Ein TMS für Speditionen, nicht für Konzerne

Eine Spedition kauft Kapazität bei Frachtführern zu verhandelten Tariftabellen ein und verkauft sie mit einer Marge an eigene Kunden weiter. Beide Seiten sind Arithmetik: frachtpflichtiges Gewicht, Staffel, Zone, Dieselzuschlag, ein paar Optionen. Die Rechnung ist nicht schwer. Zwei Kopien davon konsistent zu halten — über Dutzende Tariftabellen, in einer Mappe, die drei Personen bearbeiten — schon.

In der Praxis liegt der Einkaufspreis in einer Datei und der Verkaufspreis in einer anderen. Ein Frachtführer ändert eine Staffel; eine Datei wird gepflegt, die andere nicht. Das Angebot geht mit einer Marge raus, die niemand gewählt hat. Auffallen wird es Wochen später auf der Frachtrechnung.

Software, die das sauber löst, gibt es — zugeschnitten und bepreist für Frachtführer, 3PL und Verlader mit eigener IT. Eine Spedition mit zwei bis fünfundzwanzig Mitarbeitenden fragt nach einem Kalkulationswerkzeug und bekommt ein Einführungsprojekt angeboten. Cargavo ist ein TMS für Speditionen dieser Größe, mit auf der Website veröffentlichten Preisen — 49 €/Monat, 149 €/Monat und 399 €/Monat — und 14 Tagen Test ohne Kreditkarte.

Sie bilden Ihre eigenen Tariftabellen in einem strukturierten Tarifeditor ab — ausgehend von der Excel- oder CSV-Datei, die Ihr Frachtführer ohnehin geschickt hat: Tariftyp wählen, Zonen und Staffeln festlegen, Zellen einmal erfassen. Cargavo liefert keine Tarife mit: die Tabellen gehören Ihnen, bleiben Ihnen, und niemand außerhalb Ihrer Organisation sieht sie. Vier generische Typen decken die Tarifstrukturen ab, die Speditionen tatsächlich erhalten:

Typ	Bepreist nach	Typischer Einsatz
weight_zone	Zone × Gewichtsstaffel	Stückgut, paketähnliche Tarife
pallet	Zone × Palettenanzahl	Palettennetzwerke
mpl_bracket	Zone × Lademeter (LDM)	Teilladungen, voluminöse Fracht
hybrid_weight	Pauschale unter einer Schwelle, Satz darüber	Komplettladungen, Fernverkehr

Um die Tabelle herum liegt das, was ein echtes Angebot ausmacht: das frachtpflichtige Gewicht (Lademeter-Mindestgewicht, Volumengewicht mit dem von Ihnen konfigurierten Faktor), konfigurierbare Rundungen, ein indexierter Dieselzuschlag sowie Optionen wie Hebebühne, ADR, Ad-valorem-Versicherung und Zustelltermin. Margen werden prozentual über p / (1 − m) oder als absoluter Betrag je Staffel angewendet.

Ihre Kunden erhalten ein Selfservice-Portal — im Scale-Tarif im White Label mit Ihrem eigenen Auftritt: Preissimulator, Angebotsanfrage auch für Relationen ohne hinterlegte Tabelle, Buchung, Historie und Nachrichten. Angebote tragen die Referenz Q-YYYY-NNNN, Sendungen S-YYYY-NNNN. Das Portal zeigt nie einen Einkaufspreis oder eine Marge — diese Trennung wird serverseitig durchgesetzt, nicht in der Oberfläche. Cargavo läuft auf Englisch, Französisch, Spanisch und Deutsch und rechnet in EUR, USD, GBP, CHF, CAD, MAD und PLN.

Die Grenzen zu nennen gehört zur Produktbeschreibung. Ein Werkzeug, das scheinbar alles kann, lässt sich nicht bewerten — und eine Bewertung, die in einer Überraschung endet, kostet mehr als ein verlorener Abschluss.

• Keine Carrier-API, kein EDI. Cargavo kalkuliert aus den Tabellen, die Sie selbst erfassen, nicht aus einem Webservice des Frachtführers. Wir versprechen keine Konnektoren, die wir nicht gebaut haben.
• Keine Frachtenbörse. Cargavo sucht Ihnen keine Frachtführer und den Frachtführern keine Ladung. Es bepreist die Beziehungen, die Sie bereits haben.
• Keine Fuhrpark-Software. Keine Fahrzeuge, keine Fahrer, keine Telematik, keine Lenkzeiten. Cargavo richtet sich an Speditionen, die keine Lkw besitzen.
• Kein Ausschreibungsmarktplatz. Keine öffentlichen Auktionen, keine Rückwärtsauktionen.
• Keine Buchhaltung. Cargavo berechnet, was Sie einkaufen und verkaufen; Ihre Buchhaltung führt die Konten.

• Eine einzige Preis-Engine. Einkaufs- und Verkaufspreis rufen dieselbe Funktion auf — Verkauf ist Einkauf mit Margen, nie eine zweite Implementierung. Zwei Implementierungen laufen immer auseinander, und die Abweichung bleibt bis zur Rechnung unsichtbar.
• Der Server bestimmt den Preis. Die Oberfläche darf sofort simulieren, aber die Zahl, die zum Angebot wird, wird serverseitig neu berechnet. Ein Preis, den der Browser schickt und der Server nicht prüft, ist kein Preis.
• Margen bleiben auf der Speditionsseite. Einkaufspreise und Margen liegen getrennt von allem, was eine Kundensitzung lesen kann. Ihr Kunde sieht seinen Preis, nie Ihren.
• Strikte Trennung je Organisation. Jeder Datensatz gehört genau einer Spedition. Zugriff ist standardmäßig verboten und wird nur durch ausdrückliche Regeln erlaubt — keine geteilten Tabellen, keine mandantenübergreifenden Abfragen.
• Veröffentlichte Preise. Die drei Tarife, ihre Grenzen und die 14 Testtage stehen auf der Preisseite. Kein „Preis auf Anfrage“, kein verhandelter Listenpreis für dasselbe Produkt.

Cargavo läuft auf Google-Cloud-Infrastruktur (Firebase): verwaltete Authentifizierung, eine Dokumentdatenbank mit Zugriffsregeln je Organisation und Serverfunktionen, die die Preishoheit halten. Geheimnisse liegen in einem Secret Manager, nie im Quellcode.

• Ein namentlicher Autor. Jeder Ratgeber trägt eine Signatur, die auf diese Seite verweist. Keine unsignierten „Team“-Artikel, keine Fülltexte.
• Ein sichtbares Datum. Jeder Ratgeber zeigt, wann er zuletzt geprüft wurde, und dasselbe Datum steht in den strukturierten Daten. Wenn eine Seite lange nicht geprüft wurde, ist das erkennbar.
• Keine erfundenen Zahlen. Was sich nicht belegen lässt, bleibt weg. Sie finden auf dieser Seite keine Kundenzahlen, keine Testimonials und keine unbelegten Marktstatistiken.
• Wettbewerber aus öffentlichen Quellen. Angaben zu Funktionen und Preisen anderer Werkzeuge stammen von deren eigener Website, und wir nennen das Prüfdatum. Anbieter ändern ihre Seiten: Melden Sie uns Veraltetes, wir korrigieren es.
• Aussagen nur zu ausgelieferten Funktionen. Wenn Cargavo etwas nicht kann, steht das im Ratgeber — siehe die Grenzen oben statt einer Roadmap.

Korrekturen gerne an contact@cargavo.com. Ein Ratgeber, der falsch war und korrigiert wurde, ist mehr wert als einer, der vage genug ist, nie falsch zu sein.