Kategorie · Frachttarife & Preisbildung
Frachttarife verwalten: die vier Tarifmodelle im Straßengüterverkehr
Eine Tarifmatrix ist eine strukturierte Tabelle, die aus einer Sendung einen Einkaufspreis macht. Der Straßengüterverkehr kennt 4 Modelle: weight_zone, pallet, mpl_bracket und hybrid_weight. Cargavo ist ein TMS für Speditionen und Frachtvermittler, bildet alle vier aus Ihren Excel-Preisblättern strukturiert ab und rechnet frachtpflichtiges Gewicht, Rundungen, Dieselzuschlag und Margen darauf.
6 Leitfäden Aktualisiert am
Das ist der technische Kern dieser Website. Cargavo ist ein TMS für Speditionen und Frachtvermittler, und seine Preis-Engine existiert nur einmal, wird aber zweimal benutzt: ohne Marge für den Einkaufspreis, mit Marge für den Verkaufspreis. Deshalb können die beiden Zahlen nicht auseinanderlaufen.
| Tarifmodell | Rechnet nach | Typischer Einsatz |
|---|---|---|
| weight_zone | Zone × Gewichtsstaffel, mit Frachtoptimierung | Stückgut- und Sammelguttarife |
| pallet | Palettenzahl × Zone | Palettennetzwerke |
| mpl_bracket | Lademeter-Staffel (LDM) × Zone | Teilladungen und sperrige Ware |
| hybrid_weight | Festpreis unter einer Schwelle, darüber ein Satz | Kleinsendungstarife mit Mindestsatz |
Welches Modell gilt, entscheidet der Frachtführer, nicht die Software. Ein Stückguttarif kommt als Zonentarif mit Gewichtsstaffel, ein Palettennetz rechnet je Stellplatz, eine Teilladung wird in Lademetern verkauft, und Kleinsendungstarife kombinieren einen Festpreis mit einem Satz oberhalb einer Schwelle. Wer alle vier abbilden kann, muss keinen Frachtführer ablehnen, weil sein Preisblatt „anders aussieht“.
Um diese 4 Modelle herum stehen die Regeln, die bestimmen, welche Zelle gelesen wird:
- Frachtpflichtiges Gewicht — der größte Wert aus Realgewicht, Volumengewicht mit konfigurierbarem Umrechnungsfaktor und Lademeter-Mindestgewicht.
- Rundungen — konfigurierbar: ein Tarif, der auf die nächste Staffel aufrundet, rechnet anders als einer ohne Aufrundung.
- Dieselzuschlag — indexierter Prozentsatz, getrennt vom Grundtarif, damit er ohne Eingriff in die Tarifmatrix aktualisiert werden kann.
- Optionen — Ladebordwand, Gefahrgut/ADR, Warenwertversicherung, Terminavisierung sowie eigene Optionen.
- Margen — prozentual über p/(1-m) oder als absoluter Betrag, je Staffel und je Kunde.
Grenzen. Ein Tarif ist nur so aktuell wie das Preisblatt dahinter: Cargavo hat keine Frachtführer-API und kein EDI, nichts aktualisiert Ihre Tarife von selbst — Sie erfassen neu, wenn eine neue Version kommt. Beträge werden mit ihrer Währung gespeichert und die Tarifpflege ist ab 49 €/Monat enthalten; die Kalkulation in 7 Währungen beginnt im Growth-Tarif.
In dieser Kategorie
- 01 Hauptleitfaden
Frachttarife verwalten: die Tarifmatrix digitalisieren statt Excel pflegen
Frachttarife verwalten heißt, die Tariftabellen Ihrer Frachtführer — meist Excel-Dateien — in strukturierte Preisdaten zu überführen, damit jedes Angebot berechnet statt von Hand herausgesucht wird. Fast jeder Straßenfrachttarif folgt einem von vier Modellen: Zonentarif nach Gewicht (ein Satz je 100 kg pro Zone, mit Günstigerprüfung), pro Palette, Lademeter-Staffeln (LDM) oder hybrid (Pauschale unter einer Gewichtsschwelle, Satz je 100 kg darüber). Ein TMS für Frachtvermittler wie Cargavo speichert Ihre Tarifmatrizen in genau diesen vier Strukturen, wendet Ihre Marge pro Kunde, pro Tarif oder pro Staffel serverseitig an und liefert in Sekunden ein margensicheres Sofortangebot — Einkaufspreise und Margen bleiben für Ihre Kunden unsichtbar. Die Tarife beginnen bei 49 €/Monat: Diese Technik ist längst nicht mehr Konzernen vorbehalten.
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- 02
Die 4 Arten von Frachttarifen: Tarifmatrix richtig lesen
Frachttarife im Straßengüterverkehr haben vier Grundformen. Der Zonentarif mit Gewichtsstaffel rechnet einen Satz je 100 kg pro Gewichtsstufe und PLZ-Zone. Der Palettentarif nennt einen Preis je Palettenanzahl und Zone. Die Lademeter-Staffel bepreist die belegten Meter Ladefläche. Der Hybridtarif berechnet unter einer Gewichtsschwelle eine Pauschale und darüber einen Satz je 100 kg. Zu erkennen, welche Form vor einem liegt, ist die eigentliche Arbeit beim Digitalisieren einer Tarifmatrix.
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- 03
Frachttarife aus Excel erfassen: die 6 Fehlerquellen
Eine Tarifmatrix im TMS zu hinterlegen heißt, ein für Menschen gesetztes Preisblatt in eine strukturierte Tabelle zu übersetzen, auf der ein Rechenkern rechnen kann — von Hand erfasst, denn keine Software liest die Datei für Sie. Sechs Defekte verursachen fast jede Abweichung: verbundene Zellen, Zonen im Freitext, überlappende oder lückenhafte Gewichtsstaffeln, gemischte Einheiten, fehlende Gültigkeitsdaten und eine ungenannte Währung. Beheben Sie diese sechs, und rechnen Sie danach fünf bereits fakturierte Sendungen Position für Position nach.
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- 04
Prozentuale Marge oder fester Aufschlag? Margenregeln für Speditionen
Eine prozentuale Marge wächst mit dem Einkaufspreis des Frachtführers, ein fester Aufschlag addiert immer denselben Betrag. Prozent schützt die Komplettladung, ein Festbetrag schützt die Kleinsendung, bei der ein Prozentsatz zu wenig Geld übrig lässt. Beide Regeln treffen sich bei genau einem Einkaufspreis: p* = f × (1 − m) / m. Cargavo, das TMS für Speditionen und Frachtvermittler, wendet die hinterlegte Regel serverseitig an.
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- 05
Lademeter berechnen: LDM-Tarife im Straßengüterverkehr
Ein Lademeter (LDM) ist ein Meter Fahrzeuglänge über die gesamte Ladebreite, üblicherweise 2,40 m. Berechnet wird er als (Länge × Breite) / 2,4: eine Europalette mit 1,20 × 0,80 m ergibt 0,4 Lademeter, ein Sattelauflieger mit 13,60 m fasst 13,6 Lademeter. Frachtführer bepreisen palettierte Sendungen nach Lademetern, weil eine Teilladung Ladefläche verbraucht und nicht Gewicht. Der Lademeter wird anschließend in frachtpflichtiges Gewicht umgerechnet, häufig mit 1.750 kg je LDM.
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- 06
Tarifmatrix und Frachtberechnung: die Daten und der Rechenweg
Eine Tarifmatrix ist Datenbestand: die Tabelle aus Zonen, Gewichtsstaffeln und Preiszellen, die Ihnen der Frachtführer bei Vertragsabschluss übergibt. Die Frachtberechnung ist Programmcode, der aus dieser Tabelle einen Preis macht — Zone auflösen, frachtpflichtiges Gewicht bilden, runden, Staffel treffen, Mindestfracht, Dieselzuschlag, Zuschläge, Marge und Währung, in fester Reihenfolge. Die Matrix hält die Zahlen. Der Rechenweg entscheidet, was mit ihnen passiert.
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Häufige Fragen zu diesem Thema
Welche vier Tarifmodelle gibt es im Straßengüterverkehr?
weight_zone (Zone × Gewichtsstaffel mit Frachtoptimierung), pallet (Preis nach Palettenzahl und Zone), mpl_bracket (Lademeter-Staffeln je Zone) und hybrid_weight (Festpreis unter einer Schwelle, darüber ein Satz). Zusammen decken sie die Tarifformen ab, die Straßenfrachtführer tatsächlich veröffentlichen.
Wie wird das frachtpflichtige Gewicht berechnet?
Das frachtpflichtige Gewicht ist der größte von drei Werten: Realgewicht, Volumengewicht (Volumen × konfigurierbarer Umrechnungsfaktor, etwa 333 kg je m³) und Lademeter-Mindestgewicht (Lademeter × konfigurierbare kg je LDM). Der Tarif wird mit diesem Gewicht gelesen, nicht mit dem Waagegewicht.
Prozentuale Marge oder fester Aufschlag?
Die prozentuale Marge rechnet über p/(1-m): 20 % auf 100 € Einkaufspreis ergeben 125 € Verkaufspreis und halten das Verhältnis stabil, wenn Kosten sich ändern. Der feste Aufschlag addiert einen Betrag je Staffel und schützt Kleinsendungen. Cargavo beherrscht beides, je Kunde.
Kann ich meine Excel-Tarife erfassen?
Ja, das ist der vorgesehene Weg. Sie ordnen das Preisblatt einmal einem der 4 Tarifmodelle zu, danach rechnet die Engine damit. Die Erfassung ist heute strukturiert und manuell — ein geführter Tarifeditor steht auf der Roadmap. Ab dem Plan Growth für 149 €/Monat richtet das Cargavo-Team Ihre ersten Tarifmatrizen mit Ihnen ein.
Schluss mit Handarbeit. Gewinnen Sie mehr Fracht.
Richten Sie Ihre Tarife heute Nachmittag ein und versenden Sie noch heute Ihr erstes Sofortangebot.
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