Kategorie · Angebote & Automatisierung
Frachtangebote automatisieren: von der Anfrage zum Verkaufspreis
Frachtangebote zu automatisieren heißt, den Verkaufspreis direkt aus den eigenen Frachttarifen zu berechnen: Die Antwort steht in Sekunden, die Marge ist bereits eingerechnet. Cargavo ist ein TMS für Speditionen und Frachtvermittler und kalkuliert über 4 Tarifmodelle, ab 49 €/Monat. Der Preis wird serverseitig berechnet, den Einkaufspreis sieht der Kunde nie.
6 Leitfäden Aktualisiert am
Cargavo ist ein TMS für Speditionen und Frachtvermittler, und diese Kategorie behandelt den Teil der Arbeit, der in Minuten gemessen wird: die Antwort auf eine Transportanfrage. Angebotsautomatisierung bedeutet, dass Tarifsuche, Frachtführervergleich und Margenberechnung in der Software passieren — nicht in einer Excel-Datei plus dem Gedächtnis einer Person.
Die Zeit geht selten beim Rechnen verloren, sondern beim Suchen: die richtige Datei, das richtige Tabellenblatt, die zuletzt gültige Fassung des Preisblatts, dazu der Aufschlag, den man beim letzten Mal genommen hat. Genau diese vier Suchvorgänge fallen weg, sobald die Tarife strukturiert vorliegen — und mit ihnen die Abhängigkeit von der einen Person, die weiß, wo alles liegt.
Drei Bedingungen müssen erfüllt sein, damit ein Angebot in Sekunden entsteht:
- Die Frachttarife liegen als strukturierte Tarifmatrix vor — weight_zone (Zone × Gewichtsstaffel), pallet (nach Palettenzahl), mpl_bracket (Lademeter-Staffel) oder hybrid_weight (Festpreis, danach Satz) — und nicht als E-Mail-Anhang.
- Die Marge ist eine Regel, keine Gewohnheit: prozentual über p/(1-m) oder als fester Aufschlag je Staffel.
- Die Anfrage kommt in einer Form an, die Software lesen kann: eine Angebotsmaske für Ihr Team oder ein Selfservice-Kundenportal.
Ist das erledigt, beantwortet dieselbe Engine interne Anfragen und Kundenanfragen. Jedes Angebot trägt eine Referenz Q-YYYY-NNNN, Einkaufspreis und Marge bleiben in einem privaten Datensatz, den der Kunde nicht lesen kann, und die Umwandlung in eine Sendung erzeugt die Referenz S-YYYY-NNNN.
| Schritt | Manuelles Angebot | Automatisiertes Angebot |
|---|---|---|
| Tarif finden | Richtige Datei, richtiges Blatt | Automatisch |
| Frachtführer vergleichen | Eine Datei je Frachtführer | Alle hinterlegten Frachtführer |
| Marge anwenden | Aus dem Kopf | Regel je Kunde |
| Abends und am Wochenende | Nächster Werktag | Kundenportal, durchgehend |
Grenzen. Automatisierung heißt hier: rechnen mit Tarifen, die Sie bereits haben. Cargavo hat keine Frachtführer-API und keine EDI-Anbindung, ist keine Frachtenbörse und sucht keine Frachtführer für Sie. Es kalkuliert alle von Ihnen hinterlegten Frachtführer, in 4 Sprachen ab 49 €/Monat, in 7 Währungen ab dem Growth-Tarif mit 14 Tagen Test ohne Kreditkarte.
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- 01 Hauptleitfaden
Transportanfragen digitalisieren: der Leitfaden für Speditionen und Frachtvermittler
Transportanfragen digitalisieren heißt: den Preis nicht mehr von Hand suchen — Excel-Reiter, E-Mails an den Frachtführer, Marge aus dem Kopf —, sondern eine Software das Angebot aus Ihren Frachttarifen rechnen lassen. Sie oder Ihr Verlader über ein Self-Service-Portal erfassen Abgangsort, Ziel und Sendungsdaten; die Engine vergleicht alle hinterlegten Frachtführer und liefert in Sekunden einen Verkaufspreis, dessen Marge serverseitig angewendet wird. Cargavo bildet die vier Tarifformen ab, die es im Straßengüterverkehr wirklich gibt — Gewicht × Zone, Preis je Palette, Lademeter-Staffeln (LDM) und Hybridtarif — ab 49 €/Monat. Damit kalkuliert eine Zwei-Personen-Spedition so schnell wie ein großer 3PL. Dieser Leitfaden erklärt, was digitale Angebotserstellung ist, warum Geschwindigkeit die Fracht gewinnt und wie Sie Ihre Transportanfragen Schritt für Schritt digitalisieren.
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Frachttarife aus Excel erfassen und sofort Angebote erstellen
Frachttarife aus Excel erfassen heißt: das Preisblatt auf eine strukturierte Tarifmatrix abbilden, damit die Software es liest statt eines Disponenten. Sechs Festlegungen genügen — Tarifart, Zonen, Staffelgrenzen, frachtpflichtiges Gewicht, Margenregel, Zuschläge. Cargavo, ein TMS für Speditionen und Frachtvermittler, deckt die vier Tarifarten weight_zone, pallet, mpl_bracket und hybrid_weight ab, ab 49 €/Monat, ohne EDI und ohne Schnittstelle zum Frachtführer.
11 Min. Lesezeit Leitfaden lesen
- 03
Transportangebot in Minuten erstellen: wo die Zeit wirklich hingeht
Die Angebotsdurchlaufzeit ist die Zeit zwischen dem Eingang einer Transportanfrage und dem Versand des bepreisten Angebots. In einer manuell arbeitenden Spedition besteht sie aus zwei Teilen: der Bearbeitungszeit (Anfrage lesen, Frachttarif suchen, frachtpflichtiges Gewicht rechnen, Marge aufschlagen, Mail schreiben) und der Liegezeit im Postfach. Automatisierung streicht die Bearbeitungszeit, ein Selfservice-Portal streicht die Liegezeit. Für Sekunden braucht es beides.
10 Min. Lesezeit Leitfaden lesen
- 04
Marge auf den Frachtpreis berechnen: Formel VK = EK / (1 − Marge)
Marge und Aufschlag sind nicht dieselbe Zahl. Der Aufschlag rechnet vom Einkaufspreis des Frachtführers, die Marge vom Verkaufspreis, den Ihr Kunde zahlt. 20 % Aufschlag auf 500,00 € Einkauf ergeben 600,00 € und eine Marge von 16,7 %. Für echte 20 % Marge gilt p/(1−m): 500,00 € / 0,80 = 625,00 €. Cargavo, das TMS für Speditionen und Frachtvermittler, rechnet diese Formel serverseitig bei jedem Angebot.
11 Min. Lesezeit Leitfaden lesen
- 05
Welche Angaben braucht eine Spedition für ein Transportangebot?
Ein belastbares Transportangebot entsteht aus zwölf Angaben: Abhol- und Zustell-PLZ mit Länderkennung, Zugang an beiden Rampen, Bruttogewicht, Anzahl der Packstücke, Maße, Stapelfähigkeit, Lademeter, Warenbeschreibung mit Gefahrgutstatus, Warenwert, Serviceoptionen und Bereitstellungsdatum. Jede dieser Angaben steuert einen anderen Mechanismus der Tarifmatrix – Zone, Gewichtsstaffel, frachtpflichtiges Gewicht, Zuschlag oder Option. Fehlt eine, entscheidet sie der Frachtführer später am Umschlagplatz.
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Transportanfrage ohne passenden Frachttarif richtig bepreisen
Wenn eine Transportanfrage auf eine Relation fällt, die keine Tarifmatrix abdeckt, lautet die Antwort nicht „das können wir nicht kalkulieren". Sie lautet: Anfrage als strukturierten Vorgang annehmen, den Einkaufspreis per Mail oder Telefon beschaffen und den Preis über denselben Angebotsweg zurückschicken wie ein automatisch gerechnetes Angebot. Cargavo, TMS für Speditionen und Frachtvermittler, nennt das eine manuelle Angebotsanfrage: eigene Referenz Q-YYYY-NNNN, Gültigkeitsdatum, intern hinterlegter Einkaufspreis und Marge.
12 Min. Lesezeit Leitfaden lesen
Häufige Fragen zu diesem Thema
Wie digitalisiere ich meine Transportanfragen als Spedition?
Beginnen Sie bei den Tarifen, nicht beim Formular. Erfassen Sie jedes Preisblatt einmal als strukturierte Tarifmatrix, definieren Sie je Kunde eine Margenregel und öffnen Sie dann den Anfragekanal: interne Angebotsmaske oder Kundenportal. Ab da wird jede Anfrage berechnet statt gesucht, und jedes Angebot erhält eine Referenz Q-YYYY-NNNN.
Wie lange darf ein Frachtangebot dauern?
Sekunden, sobald die Tarife strukturiert sind. Verlader fragen meist mehrere Anbieter gleichzeitig an und buchen die erste glaubwürdige Antwort — eine Antwortzeit in Stunden kostet Sendungen, nicht Marge. Die Automatisierung beseitigt die Warteschlange: die 40. Anfrage des Tages ist so schnell beantwortet wie die erste.
Was mache ich, wenn für die Relation kein Tarif hinterlegt ist?
Nehmen Sie die Anfrage trotzdem an. In Cargavo kann ein Kunde eine Anfrage ohne hinterlegten Tarif senden — Start, Ziel, Gewicht, Maße, Optionen — die als normales Angebot Q-YYYY-NNNN in der Warteschlange landet und manuell kalkuliert wird. Es fehlt der Tarif, nicht die Anfrage.
Brauche ich eine EDI-Schnittstelle für Sofortpreise?
Nein. Sofortpreise brauchen strukturierte Tarife, keine Anbindung. Cargavo hat weder Frachtführer-API noch EDI: gerechnet wird aus den Excel- oder CSV-Preisblättern, die Ihre Frachtführer ohnehin schicken. Deshalb lässt sich ein regionaler Frachtführer ohne IT-Abteilung genauso schnell kalkulieren wie ein bundesweites Netz.
Schluss mit Handarbeit. Gewinnen Sie mehr Fracht.
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