Kategorie · Frachtführer & Anbindung
Frachtführer ohne API anbinden: der Weg über das Preisblatt
Einen Frachtführer anzubinden heißt, das Preisblatt, das er ohnehin schickt, in eine strukturierte Tarifmatrix zu überführen — ohne API, ohne EDI-Projekt, ohne IT auf Frachtführerseite. Cargavo ist ein TMS für Speditionen und Frachtvermittler: Ein regionaler Frachtführer mit Excel-Tarif wird genauso kalkulierbar wie ein bundesweites Netz.
6 Leitfäden Aktualisiert am
Die meisten Systeme in diesem Markt setzen angebundene Frachtführer voraus. Im Straßengüterverkehr sind sie das selten: Die regionalen Partner, die Ihre Marge tragen, schicken einmal im Jahr eine Tabelle und haben kein Integrationsteam. Cargavo ist ein TMS für Speditionen und Frachtvermittler und geht von dieser Realität aus — die Einheit der Anbindung ist der Tarif, nicht die Schnittstelle.
| Weg | Erfordert vom Frachtführer | Aufwand |
|---|---|---|
| Frachtführer-API | Öffentliche API und Zugangsdaten | Entwicklungsprojekt |
| EDI | EDI-Partner und Nachrichten-Mapping | Projekt mit mehreren Parteien |
| Tarifaufbau | Das Preisblatt, das er ohnehin schickt | Ein Mapping, einmalig |
Für einen kalkulierbaren Frachtführer brauchen Sie fünf Angaben aus dem Preisblatt: die PLZ-Zonen, die Staffeln (Gewicht, Paletten oder Lademeter), den Mindestsatz, die Basis des Dieselzuschlags und die separat berechneten Optionen — Ladebordwand, Gefahrgut/ADR, Warenwertversicherung, Terminavisierung. Dazu die Gültigkeitsdaten, fertig.
Auffällig ist, was auf dieser Liste fehlt: ein IT-Ansprechpartner, ein Projektverantwortlicher, eine Testumgebung, ein Go-live-Termin. Das Anlegen eines Frachtführers ist eine einmalige Zuordnung je Tarifversion — und sie ist umkehrbar: Wird ein Frachtführer auf einer Relation zu teuer, archivieren Sie seine Tarifmatrix, statt eine Schnittstelle abzubauen.
Sind mehrere Frachtführer hinterlegt, wird der Vergleich automatisch: Die Engine kalkuliert dieselbe Sendung gegen jede Tarifmatrix, deren Zonen die Relation abdecken, und sortiert die Ergebnisse. Die Entscheidung bleibt bei Ihnen, die Rechnerei nicht. Die Auswahl bleibt damit eine kaufmännische Entscheidung und keine Frage der Rechengeschwindigkeit.
Grenzen. Das ist tarifliche, keine operative Anbindung. Cargavo holt keine Sendungsverfolgung ab, aktualisiert Tarife nicht selbsttätig, ist keine Frachtenbörse und sucht keine Frachtführer für Sie. Es kalkuliert die Frachtführer, mit denen Sie bereits arbeiten, ab 49 €/Monat, in 7 Währungen ab dem Growth-Tarif mit 14 Tagen Test ohne Kreditkarte.
In dieser Kategorie
- 01 Hauptleitfaden
Frachtführer ohne API anbinden: Frachttarife aus Excel in die Speditionssoftware
Um einen Frachtführer an ein TMS anzubinden, gibt es drei Wege: eine API-Anbindung in Echtzeit, einen EDI-Nachrichtenaustausch oder eine Tarifmatrix, die aus seinen Frachttarifen aufgebaut wird. API und EDI funktionieren nur bei großen Netzwerken mit eigener IT – so gut wie kein regionaler Frachtführer bietet das eine oder das andere. Deshalb ist die tarifbasierte Anbindung der Normalweg für Frachtvermittler, Frachtmakler und kleine Speditionen: Sie nehmen die Excel- oder CSV-Tarifliste, die der Frachtführer Ihnen ohnehin geschickt hat, erfassen sie strukturiert (Gewicht-Zone, Palette, Lademeter oder hybrid) – und er ist sofort kalkulierbar. In Cargavo dauert das rund eine Stunde pro Frachtführer, verlangt vom Frachtführer nichts und ist in jedem Tarif ab 49 € pro Monat enthalten.
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- 02
API, EDI oder Tarifmatrix: Frachtführer anbinden im Vergleich
Es gibt drei Wege, einen Frachtführer anzubinden: eine API, die pro Anfrage einen Preis oder einen Status liefert, EDI, das vereinbarte Geschäftsdokumente austauscht, und eine Tarifmatrix, die den bereits verhandelten Frachttarif im eigenen System speichert. Nur die Tarifmatrix funktioniert bei jedem Frachtführer, weil sie nichts von der Gegenseite verlangt. API und EDI setzen voraus, dass der Frachtführer zuerst etwas gebaut hat.
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- 03
Frachtführer ohne Schnittstelle anbinden: Preisblatt statt EDI
Einen Frachtführer ohne Schnittstelle anzubinden heißt, das Preisblatt aus Ihrem Postfach in eine strukturierte Tarifmatrix zu übersetzen, damit der Rechenkern seine Relationen selbst kalkuliert. In Cargavo, einem TMS für Speditionen und Frachtvermittler, sind das zwei Datensätze: der Frachtführer und je Tarif eine Tarifmatrix. Rund zwei Stunden Erfassung. Länger dauert nur das Warten auf Antworten des Frachtführers.
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- 04
Frachtführer ohne API: Sofortangebote aus der Tarifmatrix
Die meisten regionalen und spezialisierten Frachtführer haben keine Rating-API, weil deren Bau sie echtes Geld kostet, um Preise zu veröffentlichen, die sie Ihnen ohnehin einmal im Jahr per E-Mail schicken. Sie kalkulieren stattdessen aus dem Tarif selbst: Tariftabelle, Konditionsseite und Zuschlagsanhang, hinterlegt als strukturierte Tarifmatrix, gegen die Ihr eigenes Rechenwerk den Preis bildet.
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- 05
Frachtpreise mehrerer Frachtführer für eine Sendung vergleichen
Frachtpreise mehrerer Frachtführer zu vergleichen heißt, eine Sendung gegen jede Tarifmatrix zu rechnen, die Sie für diese Relation bereits hinterlegt haben, und je Frachtführer vier Zahlen zu lesen: Einkaufspreis, Verkaufspreis, Marge in Euro und Laufzeit. Kein Frachtführer wird angefragt, nichts wird ausgeschrieben. Gültig ist der Vergleich nur, wenn jede Bemessungsgrundlage — Kilogramm, Paletten oder Lademeter — aus derselben Sendungsbeschreibung abgeleitet wird.
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- 06
Neuen Frachtführer onboarden: Checkliste für Speditionen
Einen Frachtführer onboarden heißt: neun Dinge einsammeln, bevor Sie die erste Sendung kalkulieren — Güterkraftverkehrserlaubnis, Verkehrshaftungsversicherung, Tarifmatrix, Zonendefinition, Regel für den Dieselzuschlag, bepreiste Zusatzleistungen mit ihren Auslösern, angekündigte Laufzeiten, operative Ansprechpartner und Zahlungsdaten. Fehlt eines davon, können Sie entweder gar nicht anbieten oder Sie bieten einen Preis an, den Sie so nicht fakturieren können. Vier der neun Punkte blockieren das Angebot sofort, die übrigen fünf fallen Ihnen erst bei Rechnung, Reklamation oder Zahlung auf die Füße.
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Häufige Fragen zu diesem Thema
Kann ich ein TMS mit Frachtführern ohne API nutzen?
Ja. Cargavo bindet Frachtführer über ihr Preisblatt an, eine API oder EDI ist auf Frachtführerseite nicht nötig. Das ist der Normalfall im Straßengüterverkehr: Regionale Anbieter veröffentlichen selten eine API, ihre Tarife rechnen aber einwandfrei, sobald sie einem der 4 Tarifmodelle zugeordnet sind.
Was brauche ich, um einen Frachtführer zu kalkulieren?
Fünf Angaben aus dem Preisblatt: PLZ-Zonen, Staffeln (Gewicht, Palettenzahl oder Lademeter), Mindestsatz, Basis des Dieselzuschlags und die separat berechneten Optionen wie Ladebordwand, ADR, Warenwertversicherung und Terminavisierung. Die Gültigkeitsdaten vervollständigen die Einrichtung.
Verbindet sich Cargavo per EDI mit Frachtführern?
Nein. Cargavo hat heute weder EDI noch eine Frachtführer-API, und diese Leitfäden behaupten nichts anderes. Die Anbindung läuft über den Tarifaufbau — deshalb misst sich das Anlegen eines Frachtführers in etwa einer Stunde strukturierter Erfassung statt in Projektwochen.
Wie funktioniert der Frachtführervergleich ohne Schnittstellen?
Jeder hinterlegte Frachtführer ist eine Tarifmatrix. Für eine Sendung berechnet die Engine den Einkaufspreis auf jeder Matrix, deren Zonen die Relation abdecken, und sortiert sie. Da alles durch dieselbe Engine läuft, ist der Vergleich gleichwertig: gleiches frachtpflichtiges Gewicht, gleiche Rundungen, gleiche Optionslogik.
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