Margen und Zuschläge
Dieselzuschlag
In einem Satz
Ein Dieselzuschlag ist ein Prozentsatz auf den Grundpreis, mit dem Dieselpreisbewegungen weitergegeben werden — periodisch gegen einen veröffentlichten Index neu berechnet statt sendungsweise neu verhandelt.
Überblick
Diesel ist einer der größten und volatilsten Posten in der Kostenstruktur eines Frachtführers. Statt bei jeder Bewegung den Tarif neu zu öffnen, fixieren Frachtführer zu Vertragsbeginn einen Basissatz und veröffentlichen anschließend einen Zuschlagssatz, der einem Index folgt — wöchentlich, monatlich oder quartalsweise.
Der Zuschlag gilt für den Grundpreis, nicht für die gesamte Rechnung: Nebenleistungen bleiben in der Regel außen vor, und ob die Mindestfracht einbezogen wird, regeln die Tarifbedingungen.
Für den Vermittler ist der Zuschlag eine Weiterbelastung mit Zeitrisiko. Aktualisiert sich der Einkaufszuschlag monatlich und gilt das verkaufte Angebot 30 Tage, ist eines von beiden für einen Teil des Zeitraums falsch.
Cargavo ist ein TMS für Frachtvermittler und Speditionen: Der indexierte Dieselzuschlag ist ein erstklassiges Konzept der Engine, je Tarif konfiguriert und im Einkauf wie im Verkauf im selben Durchlauf angewandt.
Wie wird ein Dieselzuschlag berechnet?
Die Standardformel lautet: Zuschlag = ((aktueller Index - Basisindex) / Basisindex) x Kraftstoffanteil an den Kosten. Bei einem Basisindex von 1,40 EUR je Liter, einem aktuellen Index von 1,61 EUR und einem Anteil von 25 % ergibt das 3,75 % auf den Grundpreis.
Cargavo ist ein TMS für Frachtvermittler und Speditionen, und genau diese Arithmetik je Tarif bildet die Engine ab. Drei Eingaben sind nötig, und alle drei stammen aus dem Vertrag, nicht aus dem Markt:
- Basisindex — der Dieselpreis, zu dem der Grundtarif verhandelt wurde. Darunter kann der Zuschlag negativ werden.
- Aktueller Index — der veröffentlichte Wert der laufenden Periode.
- Kraftstoffanteil — der vertraglich vereinbarte Anteil des Kraftstoffs an der Kostenstruktur des Frachtführers.
Im Beispiel: (1,61 - 1,40) / 1,40 = 15 % Indexbewegung; 15 % x 25 % = 3,75 %. Auf einen Grundpreis von 200 EUR sind das 7,50 EUR Zuschlag, also 207,50 EUR Einkaufspreis vor Zusatzleistungen.
Welcher Index wird für den Dieselzuschlag verwendet?
Jeder Markt nutzt seine eigene veröffentlichte Referenz. In Frankreich veröffentlicht der CNR die in Straßentransportverträgen genutzten Dieselindizes. EU-weit publiziert die Europäische Kommission ein wöchentliches Oil Bulletin je Mitgliedstaat. Der Vertrag muss Index, Herausgeber und Frequenz benennen.
Ein Index funktioniert nur, wenn er eindeutig ist. Eine Klausel mit dem Wortlaut "der Dieselpreis" ist nicht durchsetzbar; eine Klausel, die Publikation, Reihe, Referenzzeitraum und Veröffentlichungsverzug nennt, schon.
In Frankreich verlangt Artikel L.3222-1 des code des transports einen Indexierungsmechanismus für Kraftstoffkosten in Straßentransportverträgen — französische Tarife tragen deshalb fast immer eine ausdrückliche Indexklausel. Andere Märkte stützen sich auf Vertragspraxis statt auf Gesetz.
Cargavo, ein TMS für Frachtvermittler und Speditionen, hinterlegt den Zuschlagssatz am jeweiligen Tarif: Eine neue Indexperiode ist ein zu aktualisierender Wert, kein neu zu bauender Tarif. Indexwerte werden nicht automatisch abgerufen — das Produkt hat keine externen Datenfeeds.
Wird der Dieselzuschlag vor oder nach der Marge angewandt?
Die Marge nach dem Zuschlag zu rechnen schützt den Vermittler: 200 EUR Grundpreis plus 3,75 % ergeben 207,50 EUR Einkauf, bei 20 % Marge also 259,38 EUR Verkauf. Nur die Basis zu margieren und den Zuschlag zu Kosten weiterzureichen ergibt 257,50 EUR.
Beide Praktiken existieren und sind vertretbar, müssen aber in der Kundenvereinbarung stehen — der Unterschied zeigt sich, sobald Diesel stark ausschlägt.
| Methode | Einkaufspreis | Verkauf bei 20 % Marge | Behaltene Marge |
|---|---|---|---|
| Marge nach Zuschlag | 207,50 EUR | 259,38 EUR | 51,88 EUR |
| Zuschlag zu Kosten weitergereicht | 207,50 EUR | 257,50 EUR | 50,00 EUR |
Die zweite Methode lässt sich leichter erklären und prüfen. Die erste bildet ab, dass der Vermittler auch den Zuschlag vorfinanziert. Cargavo ist ein TMS für Frachtvermittler und Speditionen und rechnet die von Ihnen konfigurierte Reihenfolge, im Einkauf wie im Verkauf, in einem Engine-Durchlauf.
Kann man den Dieselzuschlag neu verhandeln statt zu indexieren?
Ein für ein Jahr fixierter Pauschalzuschlag ist einfacher anzubieten, überträgt aber das gesamte Dieselrisiko auf eine Seite. Indexierung hält den Grundtarif ehrlich und erspart die jährliche Diskussion — deshalb indexieren die meisten europäischen Straßenverträge.
Ein fixer Zuschlag hält nur, solange Diesel ruhig bleibt. Bewegt er sich, trägt der Frachtführer einen Verlust oder öffnet den Vertrag unterjährig — und das kostet mehr Beziehungskapital, als der Zuschlag einbringt.
Der in vielen Verträgen genutzte Mittelweg ist Indexierung mit Auslöseschwelle: Der Zuschlag wird nur neu berechnet, wenn sich der Index um mehr als einen vereinbarten Prozentsatz bewegt. Kleine Schwankungen lassen die Angebote dann in Ruhe.
Cargavo, ein TMS für Frachtvermittler und Speditionen, behandelt den Zuschlag als Wert am Tarif statt als versteckte Konstante: Ein Periodenwechsel ist eine einzige Änderung, und jedes danach ausgestellte Angebot trägt den neuen Satz. Alte Angebote behalten unter ihrer Q-YYYY-NNNN-Referenz den Zuschlag, mit dem sie gerechnet wurden.
Häufige Fragen
Wie hoch ist ein üblicher Dieselzuschlag?
Es gibt keine allgemeingültige Zahl: Sie hängt von Basisindex, aktuellem Index und dem vertraglich vereinbarten Kraftstoffanteil ab. Der Prozentsatz muss aus Ihrem Frachtführertarif kommen, nicht aus einem Marktdurchschnitt.
Gilt der Dieselzuschlag auch für Nebenleistungen?
Meist nicht. Die meisten Tarife wenden ihn nur auf den Grundpreis an und lassen Ladebordwand, ADR und Avisierung außen vor. Entscheidend sind die Tarifbedingungen.
Kann ein Dieselzuschlag negativ sein?
Ja. Fällt der aktuelle Index unter den Basisindex, liefert die Formel einen negativen Prozentsatz, der den Grundpreis senkt — sofern der Vertrag ihn nicht bei null begrenzt.
Aktualisiert Cargavo Dieselindizes automatisch?
Nein. Cargavo hat keine externen Datenfeeds und keine Frachtführer-APIs. Der Zuschlag ist ein Wert, den Sie je Tarif setzen und der dann automatisch auf jedes daraus berechnete Angebot wirkt.