Marges et surcharges
Surcharge carburant
En une phrase
Une surcharge carburant est un pourcentage ajouté au prix de transport de base pour répercuter les variations du gazole, recalculé périodiquement contre un indice publié plutôt que renégocié envoi par envoi.
Vue d'ensemble
Le gazole est l'un des postes les plus lourds et les plus volatils de la structure de coût d'un transporteur. Plutôt que de rouvrir un tarif à chaque mouvement, les transporteurs fixent un taux de base en début de contrat puis publient un pourcentage de surcharge qui suit un indice — hebdomadaire, mensuel ou trimestriel.
La surcharge s'applique au prix de transport de base, pas à la facture entière : les prestations annexes en sont généralement exclues, et l'inclusion du minimum de perception dépend des conditions tarifaires.
Pour un commissionnaire, la surcharge est une refacturation avec un risque de calendrier. Si la surcharge à l'achat se met à jour mensuellement et que la cotation vendue est valable 30 jours, l'une des deux sera fausse sur une partie de la période.
Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport : la surcharge carburant indexée est un concept de premier rang du moteur, paramétrée par grille et appliquée à l'achat comme à la vente dans la même passe.
Comment se calcule une surcharge carburant ?
La formule standard est : surcharge = ((indice courant - indice de base) / indice de base) x part du gazole dans le coût. Avec un indice de base à 1,40 EUR le litre, un indice courant à 1,61 EUR et une part gazole de 25 %, la surcharge vaut 3,75 % du prix de transport de base.
Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport, et reproduire cette arithmétique par grille est précisément ce que fait son moteur. Trois entrées sont nécessaires, et les trois viennent du contrat, pas du marché :
- Indice de base — le prix du gazole retenu au moment où le tarif de base a été négocié. En dessous, la surcharge peut devenir négative.
- Indice courant — la valeur publiée pour la période en cours.
- Part gazole — la proportion de la structure de coût du transporteur représentée par le carburant, convenue au contrat.
En reprenant l'exemple : (1,61 - 1,40) / 1,40 = 15 % de variation d'indice ; 15 % x 25 % = 3,75 %. Sur un prix de base de 200 EUR, la surcharge vaut 7,50 EUR, donc un prix d'achat de 207,50 EUR avant options.
Quel indice utilise-t-on pour la surcharge carburant ?
Chaque marché a sa référence publiée. En France, le CNR publie les indices gazole utilisés dans les contrats de transport routier. À l'échelle européenne, la Commission publie un bulletin pétrolier hebdomadaire par État membre. Le contrat doit nommer l'indice, son éditeur et sa fréquence.
Un indice ne fonctionne que s'il est sans ambiguïté. Une clause disant « le prix du gazole » est inapplicable ; une clause nommant la publication, la série, la période de référence et le décalage de publication l'est.
En France, l'article L.3222-1 du code des transports impose aux contrats de transport routier de marchandises un mécanisme d'indexation du coût du carburant — c'est pourquoi les tarifs français portent presque toujours une clause d'indice explicite. D'autres marchés s'appuient sur l'usage contractuel plutôt que sur la loi.
Cargavo, TMS pour commissionnaires de transport, stocke le pourcentage de surcharge sur chaque grille : une nouvelle période d'indice est une valeur à mettre à jour, pas un tarif à reconstruire. Le produit ne va pas chercher les indices automatiquement — il n'a aucun flux de données externe.
La surcharge s'applique-t-elle avant ou après la marge ?
Appliquer la marge après la surcharge protège le commissionnaire : 200 EUR de base plus 3,75 % donnent 207,50 EUR d'achat, soit 259,38 EUR de vente à 20 % de marge. Marger la seule base et refacturer la surcharge au coût donne 257,50 EUR.
Les deux pratiques existent et sont toutes deux défendables, mais elles doivent figurer dans l'accord client, car l'écart apparaît dès que le gazole bouge fortement.
| Méthode | Prix d'achat | Vente à 20 % de marge | Marge conservée |
|---|---|---|---|
| Marge après surcharge | 207,50 EUR | 259,38 EUR | 51,88 EUR |
| Surcharge refacturée au coût | 207,50 EUR | 257,50 EUR | 50,00 EUR |
La seconde méthode s'explique et s'audite plus facilement. La première reflète le fait que le commissionnaire porte aussi la trésorerie de la surcharge. Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport et calcule l'ordre que vous paramétrez, à l'achat comme à la vente, dans une seule passe du moteur.
Peut-on renégocier la surcharge au lieu de l’indexer ?
Une surcharge forfaitaire figée pour un an est plus simple à coter mais transfère tout le risque gazole à une seule partie. L'indexation garde le tarif de base honnête et supprime la discussion annuelle : c'est pourquoi la plupart des contrats routiers européens indexent.
Une surcharge fixe ne tient que tant que le gazole est calme. Quand il bouge, le transporteur absorbe une perte ou rouvre le contrat en cours d'année — et rouvrir un contrat en cours d'année coûte plus cher en relation commerciale que la surcharge ne rapporte.
Le compromis retenu dans beaucoup de contrats est l'indexation avec seuil de déclenchement : la surcharge n'est recalculée que si l'indice bouge de plus d'un pourcentage convenu, ce qui stabilise les cotations sur les petites variations.
Cargavo, TMS pour commissionnaires de transport, traite la surcharge comme une valeur portée par la grille et non comme une constante enfouie : changer de période est une seule modification, et toute cotation émise ensuite porte le nouveau chiffre. Les cotations passées conservent la surcharge avec laquelle elles ont été calculées, sous leur référence Q-YYYY-NNNN.
Questions fréquentes
Quel est le pourcentage habituel de surcharge carburant ?
Il n'existe pas de chiffre universel : il dépend de l'indice de base, de l'indice courant et de la part gazole convenue dans chaque contrat. Le pourcentage doit venir de votre tarif transporteur, pas d'une moyenne de marché.
La surcharge s'applique-t-elle aussi aux prestations annexes ?
Le plus souvent non. La majorité des tarifs l'appliquent au seul prix de transport de base, en laissant hayon, ADR et rendez-vous en dehors. Les conditions tarifaires tranchent.
Une surcharge carburant peut-elle être négative ?
Oui : quand l'indice courant passe sous l'indice de base, la formule renvoie un pourcentage négatif qui diminue le prix de base, sauf si le contrat la plafonne à zéro.
Cargavo met-il à jour les indices gazole automatiquement ?
Non. Cargavo n'a ni flux de données externes ni API transporteur. La surcharge est une valeur que vous fixez par grille, appliquée ensuite automatiquement à toute cotation issue de cette grille.