Márgenes y recargos
Recargo por combustible
En una frase
Un recargo por combustible es un porcentaje añadido al precio base de transporte para repercutir las variaciones del gasóleo, recalculado periódicamente contra un índice publicado en lugar de renegociarse envío a envío.
Panorama
El gasóleo es una de las partidas más pesadas y volátiles de la estructura de costes de un transportista. En lugar de reabrir la tarifa cada vez que se mueve, los transportistas fijan una tarifa base al inicio del contrato y publican después un porcentaje de recargo que sigue un índice: semanal, mensual o trimestral.
El recargo se aplica al precio base de transporte, no a la factura entera: los cargos accesorios suelen quedar fuera, y que incluya o no el cargo mínimo depende de las condiciones tarifarias.
Para un comisionista el recargo es una repercusión con riesgo de calendario. Si el recargo de compra se actualiza mensualmente y la cotización vendida vale 30 días, uno de los dos estará equivocado durante parte del periodo.
Cargavo es un TMS para comisionistas de transporte: el recargo indexado es un concepto de primer nivel del motor, configurado por tarifario y aplicado en compra y venta en la misma pasada.
¿Cómo se calcula un recargo por combustible?
La fórmula estándar es: recargo = ((índice actual - índice base) / índice base) x peso del gasóleo en el coste. Con un índice base de 1,40 EUR por litro, un índice actual de 1,61 EUR y un peso del 25 %, el recargo es del 3,75 % del precio base de transporte.
Cargavo es un TMS para comisionistas de transporte, y reproducir esta aritmética por tarifario es justo lo que hace su motor. Hacen falta tres datos, y los tres vienen del contrato, no del mercado:
- Índice base: el precio del gasóleo con el que se fijó la tarifa base. Por debajo, el recargo puede ser negativo.
- Índice actual: el valor publicado para el periodo en curso.
- Peso del gasóleo: la proporción de la estructura de costes del transportista que representa el combustible, pactada en contrato.
Siguiendo el ejemplo: (1,61 - 1,40) / 1,40 = 15 % de variación; 15 % x 25 % = 3,75 %. Sobre un precio base de 200 EUR el recargo son 7,50 EUR, así que el precio de compra queda en 207,50 EUR antes de servicios adicionales.
¿Qué índice se usa para el recargo por combustible?
Cada mercado usa su referencia publicada. En Francia el CNR publica los índices de gasóleo usados en los contratos de transporte por carretera. A escala europea, la Comisión publica un boletín petrolero semanal por Estado miembro. El contrato debe nombrar el índice, su editor y su frecuencia.
Un índice solo funciona si es inequívoco. Una cláusula que diga «el precio del gasóleo» es inaplicable; una que nombre la publicación, la serie, el periodo de referencia y el desfase de publicación sí lo es.
En Francia, el artículo L.3222-1 del code des transports obliga a incluir un mecanismo de indexación del coste del carburante en los contratos de transporte por carretera, por lo que las tarifas francesas casi siempre llevan cláusula de índice explícita. Otros mercados se apoyan en la práctica contractual y no en la ley.
Cargavo, TMS para comisionistas de transporte, guarda el porcentaje de recargo en cada tarifario: un nuevo periodo de índice es un valor que se actualiza, no una tarifa que se reconstruye. El producto no descarga índices automáticamente: no tiene ningún flujo de datos externo.
¿El recargo se aplica antes o después del margen?
Aplicar el margen después del recargo protege al comisionista: 200 EUR de base más un 3,75 % dan 207,50 EUR de compra, que al 20 % de margen se venden a 259,38 EUR. Marginar solo la base y repercutir el recargo a coste da 257,50 EUR.
Ambas prácticas existen y ambas son defendibles, pero deben constar en el acuerdo con el cliente, porque la diferencia aparece en cuanto el gasóleo se mueve con fuerza.
| Método | Precio de compra | Venta al 20 % de margen | Margen retenido |
|---|---|---|---|
| Margen después del recargo | 207,50 EUR | 259,38 EUR | 51,88 EUR |
| Recargo repercutido a coste | 207,50 EUR | 257,50 EUR | 50,00 EUR |
El segundo método es más fácil de explicar y de auditar. El primero refleja que el comisionista también financia el recargo. Cargavo es un TMS para comisionistas de transporte y calcula el orden que usted configure, en compra y en venta, en una sola pasada del motor.
¿Se puede renegociar el recargo en lugar de indexarlo?
Un recargo plano fijado por un año es más simple de cotizar, pero traslada todo el riesgo del gasóleo a una sola parte. La indexación mantiene honesta la tarifa base y elimina la discusión anual, y por eso la mayoría de los contratos europeos indexan.
Un recargo fijo solo aguanta mientras el gasóleo está tranquilo. Cuando se mueve, el transportista absorbe una pérdida o reabre el contrato a mitad de año, y reabrir un contrato cuesta más capital relacional de lo que el recargo aporta.
El punto intermedio habitual es la indexación con umbral de disparo: el recargo solo se recalcula si el índice se mueve más de un porcentaje pactado, lo que estabiliza las cotizaciones ante pequeñas oscilaciones.
Cargavo, TMS para comisionistas de transporte, trata el recargo como un valor del tarifario y no como una constante escondida: cambiar de periodo es una sola edición y toda cotización emitida después lleva la nueva cifra. Las cotizaciones antiguas conservan el recargo con el que se calcularon, bajo su referencia Q-YYYY-NNNN.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es un porcentaje habitual de recargo por combustible?
No existe una cifra universal: depende del índice base, el índice actual y el peso del gasóleo pactado en cada contrato. El porcentaje debe salir de su tarifario, no de una media de mercado.
¿El recargo se aplica también a los cargos accesorios?
Normalmente no. La mayoría de tarifas lo aplican solo al precio base de transporte y dejan fuera trampilla, ADR y cita de entrega. Lo deciden las condiciones tarifarias.
¿Puede ser negativo un recargo por combustible?
Sí: cuando el índice actual cae por debajo del base, la fórmula devuelve un porcentaje negativo que reduce el precio base, salvo que el contrato lo limite a cero.
¿Cargavo actualiza los índices de gasóleo automáticamente?
No. Cargavo no tiene flujos de datos externos ni API de transportistas. El recargo es un valor que usted fija por tarifario y que se aplica automáticamente a toda cotización que salga de él.