Margen und Zuschläge
ADR (Gefahrgut)
In einem Satz
ADR ist das europäische Übereinkommen über die internationale Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße: Es regelt neun Gefahrgutklassen, Verpackung und Kennzeichnung, Fahrzeugbeschilderung, Fahrerschulung und die mitzuführenden Dokumente.
Überblick
ADR steht für das Übereinkommen über die internationale Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße, geschlossen 1957 in Genf unter der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa und alle zwei Jahre überarbeitet. Es ist in den europäischen Vertragsstaaten in nationales Recht überführt und gilt damit auch für Inlandsverkehre.
Für den Vermittler ändert ADR drei Dinge gleichzeitig: welche Frachtführer die Ware annehmen dürfen, welche Unterlagen vor der Abfahrt vorliegen müssen und wie die Sendung bepreist wird. Frachtführer lehnen ADR entweder ab, nehmen es unter Regelungen für begrenzte Mengen an oder vollständig gegen Zuschlag.
Cargavo ist ein TMS für Frachtvermittler und Speditionen und behandelt ADR als bepreiste Option im Angebot — im Formular abgefragt, aus Ihrem Tarif berechnet, an der Sendung dokumentiert. Es klassifiziert keine Güter, erstellt keine Gefahrgutdeklarationen und prüft keine Vorschriften; diese Verantwortung bleibt bei Versender und Frachtführer.
Welche neun ADR-Gefahrgutklassen gibt es?
ADR ordnet Gefahrgut in neun Klassen: 1 explosive Stoffe, 2 Gase, 3 entzündbare flüssige Stoffe, 4 entzündbare feste Stoffe, 5 entzündend wirkende Stoffe und organische Peroxide, 6 giftige und ansteckungsgefährliche Stoffe, 7 radioaktive Stoffe, 8 ätzende Stoffe, 9 verschiedene gefährliche Stoffe und Gegenstände.
Mehrere Klassen haben Unterteilungen, die die Handhabung deutlich verändern: Klasse 4 teilt sich in entzündbare feste Stoffe, selbstentzündliche und mit Wasser reagierende Stoffe; Klasse 5 in entzündend wirkende Stoffe und organische Peroxide; Klasse 6 in giftige und ansteckungsgefährliche.
| Klasse | Inhalt | Alltagsbeispiel |
|---|---|---|
| 1 | Explosive Stoffe | Airbag-Gasgeneratoren |
| 2 | Gase | Propanflaschen |
| 3 | Entzündbare flüssige Stoffe | Lacke, Lösemittel |
| 4 | Entzündbare feste Stoffe | Streichhölzer, Metallpulver |
| 5 | Entzündend wirkende Stoffe | Poolchlor |
| 6 | Giftige und ansteckungsgefährliche Stoffe | Pflanzenschutzmittel |
| 7 | Radioaktive Stoffe | Medizinische Isotope |
| 8 | Ätzende Stoffe | Batteriesäure |
| 9 | Verschiedene Gefahren | Lithiumbatterien |
Cargavo ist ein TMS für Frachtvermittler und Speditionen: Es hält fest, dass eine Sendung ADR ist, und bepreist die Option — UN-Nummer, offizielle Benennung und Verpackungsgruppe stammen aus der Erklärung des Versenders.
Wann gilt für eine Sendung das volle ADR?
Das volle ADR gilt, sofern keine Freistellung greift. Die wichtigsten sind begrenzte Mengen und freigestellte Mengen für kleine Innenverpackungen sowie die Schwelle ADR 1.1.3.6, die Ladungen unter einer berechneten Punktsumme je Beförderungseinheit freistellt.
Die Berechnung nach 1.1.3.6 weist jedem Stoff einen Faktor nach Beförderungskategorie zu und summiert die Punkte je Fahrzeug. Unterhalb der Schwelle fährt die Ladung ohne orangefarbene Tafeln und ohne ADR-Bescheinigung des Fahrers — Verpackung, Kennzeichnung und Beförderungspapier bleiben dennoch Pflicht.
Begrenzte Mengen (Kapitel 3.4) und freigestellte Mengen (Kapitel 3.5) wirken anders: Sie stellen Güter in kleinen Innenverpackungen frei — so laufen Handelslacke und Aerosole durch normale Stückgutnetze.
Praktische Folge: "Ist das ADR?" ist bei der Buchung keine Ja-Nein-Frage. Es hängt von Menge, Verpackung und der übrigen Fahrzeugladung ab — deshalb muss die Erklärung schriftlich vom Versender kommen, bevor ein Frachtführer gebunden wird.
Wie viel kostet eine ADR-Sendung zusätzlich?
Frachtführer bepreisen ADR als festen Zuschlag je Sendung, als Prozentsatz des Grundpreises — oder lehnen die Ware ab. Eine allgemeingültige Zahl gibt es nicht: Der Betrag steht in Ihrem verhandelten Tarif und variiert nach Klasse, Netz und Beschilderungspflicht.
Die Kostentreiber sind real und erklären die Spanne. Eine ADR-Beförderung verlangt einen Fahrer mit gültiger ADR-Schulungsbescheinigung, Fahrzeugausrüstung und Beschilderung, Zusammenladeverbote, die die übrige Ladung begrenzen, sowie einen Gefahrgutbeauftragten im Unternehmen.
Klasse 1 und Klasse 7 werden von allgemeinen Stückgutnetzen häufig ganz abgelehnt und von Spezialisten zu Spezialistenpreisen gefahren.
Cargavo ist ein TMS für Frachtvermittler und Speditionen: ADR wird als bepreiste Option je Tarif hinterlegt — fester Betrag oder Prozentsatz, genau wie Ihr Frachtführer es geschrieben hat — damit der Zuschlag im Angebot steht statt auf der Rechnung aufzutauchen. Cargavo veröffentlicht keine eigenen ADR-Sätze.
Welche Dokumente müssen eine ADR-Sendung begleiten?
Im Fahrzeug muss ein Beförderungspapier mit UN-Nummer, offizieller Benennung, Klasse, Verpackungsgruppe, Anzahl und Beschreibung der Versandstücke und Gesamtmenge mitgeführt werden, dazu die schriftlichen Weisungen für den Fahrer. Der Frachtbrief trägt dieselben Angaben.
Die Gefahrgutangaben stehen in vorgeschriebener Reihenfolge, und diese Reihenfolge ist Teil der Anforderung: Ein Kontrolleur erwartet die UN-Nummer zuerst.
Neben dem Beförderungspapier führt der Fahrer die schriftlichen Weisungen (die vom ADR vorgeschriebenen vier Seiten), seine ADR-Schulungsbescheinigung und einen Lichtbildausweis mit. Fahrzeugausrüstung, Feuerlöscher und Tafeln werden gleichzeitig geprüft.
Cargavo, ein TMS für Frachtvermittler und Speditionen, speichert Sendungsdokumente als Anhänge am Datensatz S-YYYY-NNNN und lässt Vermittler und Kunde sie über die Portalnachrichten austauschen. Es erzeugt keine Gefahrgutdeklarationen und validiert keine Klassifizierungen — das bleibt die gesetzliche Verantwortung des Versenders.
Häufige Fragen
Wofür steht ADR?
ADR ist die französische Abkürzung des Übereinkommens über die internationale Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße, 1957 in Genf unter der UN-Wirtschaftskommission für Europa geschlossen.
Wie viele ADR-Klassen gibt es?
Neun, von Klasse 1 (explosive Stoffe) bis Klasse 9 (verschiedene gefährliche Stoffe). Mehrere Klassen haben Unterteilungen mit eigenen Regeln.
Braucht jede ADR-Sendung einen ADR-Fahrer?
Nein. Ladungen unter der Punktschwelle nach ADR 1.1.3.6 sowie Güter in begrenzten oder freigestellten Mengen fahren ohne die vollen ADR-Anforderungen an Fahrzeug und Fahrer.
Übernimmt Cargavo die ADR-Compliance?
Nein. Cargavo bepreist ADR als Option im Angebot und dokumentiert es an der Sendung. Klassifizierung, Deklaration und Vorschriftenkonformität bleiben bei Versender und Frachtführer.