Categoría · Tarifarios y precios
Gestión de tarifarios de transportistas: los 4 modelos del transporte terrestre
Un tarifario de transportista es una tabla estructurada que convierte una expedición en precio de compra. El transporte terrestre usa 4 modelos: weight_zone, pallet, mpl_bracket e hybrid_weight. Cargavo es un TMS para comisionistas de transporte que estructura los cuatro desde tus propios Excel y aplica peso tasable, redondeos, recargo de combustible y margen.
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Este es el núcleo técnico del sitio. Cargavo es un TMS para comisionistas de transporte y agentes de carga, y su motor de tarificación es uno solo, usado dos veces: sin margen para el precio de compra, con margen para el precio de venta. Por eso las dos cifras nunca se desalinean.
| Modelo de tarifario | Tarifica según | Uso habitual |
|---|---|---|
| weight_zone | Zona × tramo de peso, con lógica de peso pagado | Grupaje y carga fraccionada |
| pallet | Número de palés × zona | Redes de distribución paletizada |
| mpl_bracket | Tramo de metro lineal (LDM) × zona | Cargas parciales y voluminosas |
| hybrid_weight | Precio fijo bajo un umbral, tarifa por encima | Tarifas de envíos pequeños con mínimo |
Alrededor de esos 4 modelos están las reglas que deciden qué celda se lee:
- Peso tasable — el mayor entre el peso real, el peso volumétrico con un factor de conversión configurable y el mínimo por metro lineal.
- Redondeos — configurables: un tarifario que redondea al tramo superior no cotiza igual que uno que no lo hace.
- Recargo por combustible — porcentaje indexado, separado de la tarifa base para actualizarlo sin tocar el tarifario.
- Opciones — plataforma elevadora, ADR, seguro ad valorem, entrega con cita previa y opciones propias.
- Margen — porcentual mediante p/(1-m) o importe absoluto, por tramo y por cliente.
Límites. Un tarifario vale lo que vale su versión de origen: Cargavo no tiene API de transportista ni EDI, así que nada actualiza tus tarifas solo — reimportas cuando el transportista envía una versión nueva. Los importes se guardan con su moneda, en 7 monedas, y la gestión de tarifarios se incluye desde 49 €/mes.
En esta categoría
- 01 Guía principal
Gestión de tarifarios de transportistas: de la hoja de Excel al cotizador de fletes
Gestionar los tarifarios de tus transportistas significa convertir las tablas de tarifas que te envían — casi siempre archivos Excel — en datos estructurados, para que cada cotización de fletes se calcule en lugar de buscarse a mano. Casi todas las tarifas de transporte terrestre siguen uno de cuatro modelos: peso-zona (una tarifa por cada 100 kg según la zona, con lógica de pagar por), por palet, por tramos de metro lineal (ml/LDM), o híbrida (tarifa plana por debajo de un umbral de peso y por cada 100 kg por encima). Un TMS para agentes de carga como Cargavo guarda tus tarifarios en esas cuatro estructuras, aplica tu margen por cliente, por tarifario o por tramo en el servidor, y devuelve un precio de venta en segundos — mientras tus precios de compra y tus márgenes permanecen invisibles para tus clientes. Los planes empiezan en 49 €/mes: esta tecnología ya no es solo para grandes corporaciones.
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- 02
Los 4 tipos de tarifario de transporte terrestre, explicados
Los tarifarios del transporte terrestre tienen cuatro estructuras. Por zonas y tramos de peso se cobra una tarifa por 100 kg según el tramo y la zona. Por palé, un precio según el número de palés y la zona. Por metro lineal, los metros de piso ocupados. El híbrido aplica un importe fijo bajo un umbral de peso y una tarifa por 100 kg por encima. Reconocer cuál tienes delante es todo el trabajo de digitalizar un tarifario.
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- 03
Cómo reconstruir el tarifario de transportistas de Excel a un TMS
Reconstruir un tarifario de transportistas de Excel a un TMS consiste en traducir un documento escrito para personas a una tabla estructurada sobre la que un motor de cálculo pueda operar — a mano, en un constructor estructurado, porque ningún software lee el archivo por ti. Seis defectos provocan casi todas las desviaciones: celdas combinadas, zonas en texto libre, tramos de peso solapados o con huecos, unidades mezcladas, tarifas sin fechas de validez y moneda implícita. Corrige esos seis y vuelve a calcular cinco expediciones ya facturadas, línea a línea.
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- 04
¿Margen porcentual o importe fijo? Reglas de margen en fletes
Un margen porcentual crece con la tarifa de compra del transportista; un margen fijo suma siempre el mismo importe. El porcentaje protege la carga completa. El importe fijo protege el grupaje pequeño, donde un porcentaje deja demasiado poco para que merezca la pena contratar. Las dos reglas coinciden en un único precio de compra: p* = f × (1 − m) / m. Cargavo, TMS para comisionistas de transporte, aplica la regla configurada en el servidor.
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- 05
Metro lineal de carga: cómo se calcula y cómo se cobra
Un metro lineal de carga (ml, LDM en los tarifarios extranjeros) es un metro de largo de camión ocupado en todo el ancho útil, 2,40 m por convención. Se calcula como (largo × ancho) / 2,4: un europalet de 1,20 × 0,80 m son 0,4 ml y un semirremolque de 13,60 m tiene 13,6 ml. El grupaje se tarifica así porque una carga parcial consume suelo, no kilos. Ese metro lineal se convierte después en peso tasable, a menudo a 1.750 kg por ml.
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- 06
Tarifario vs motor de tarifas: los datos y el código del precio
Un tarifario son datos: la tabla de zonas, tramos y precios que el transportista te entrega al firmar el contrato. Un motor de tarifas es el código que convierte esa tabla en un precio, resolviendo la zona, el peso tasable, el redondeo, el cargo mínimo, el recargo por combustible, las opciones, el margen y la divisa en un orden fijo. El tarifario guarda los números. El motor decide qué se hace con ellos.
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Preguntas habituales sobre este tema
¿Cuáles son los 4 tipos de tarifario en transporte terrestre?
weight_zone (zona por tramo de peso, con lógica de peso pagado), pallet (precio por número de palés y zona), mpl_bracket (tramos de metro lineal por zona) e hybrid_weight (precio fijo bajo un umbral y tarifa por encima). Los cuatro cubren las formas de tarifa que publican realmente los transportistas terrestres.
¿Cómo se calcula el peso tasable en transporte terrestre?
El peso tasable es el mayor de tres cifras: el peso bruto real, el peso volumétrico (volumen × un factor de conversión configurable, por ejemplo 333 kg por m³) y el mínimo por metro lineal (metros lineales × kg por ml configurables). El tarifario se lee con ese peso, no con el de la báscula.
¿Margen porcentual o margen fijo?
El margen porcentual usa la fórmula p/(1-m): un 20 % sobre un precio de compra de 100 € da 125 € de venta y mantiene el ratio estable cuando cambian los costes. El margen absoluto añade un importe fijo por tramo y protege los envíos pequeños. Cargavo admite los dos, por cliente.
¿Puedo reconstruir mi tarifario de Excel a un sistema?
Sí, es el camino previsto. Mapeas el archivo una vez a uno de los 4 modelos y a partir de ahí el motor tarifica con él. Hoy la carga es estructurada y manual — un constructor de tarifarios estructurado que lea el archivo por ti está en la hoja de ruta. Desde el plan Growth de 149 €/mes, el equipo de Cargavo prepara contigo tus primeros tarifarios.
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