Commissionnaire de transport

Le produit du commissionnaire est un engagement, pas un camion. Il vend à un chargeur un prix et une promesse de livraison, puis achète la capacité pour les tenir auprès de transporteurs qu'il a sélectionnés, référencés et négociés. Sa valeur ajoutée : la couverture, la connaissance des prix et un interlocuteur unique responsable sur un marché transporteur fragmenté.

Parce qu'il contracte en son nom propre, le commissionnaire porte le risque commercial. Si le transporteur défaille, le recours du client est contre lui. Cette position juridique est la raison d'être de la marge : c'est la rémunération d'un risque et d'un travail d'appariement, pas une majoration sur une refacturation.

Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport conçu pour des équipes de deux à vingt-cinq personnes. Il importe vos propres grilles transporteurs, calcule achat et vente avec un moteur unique, conserve prix d'achat et marges dans un enregistrement privé invisible du client, et offre à chaque client un portail en self-service, en marque blanche sur le plan Scale en anglais, français, espagnol ou allemand.

Le quotidien se décompose en cinq tâches répétées. Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport et s'organise exactement autour d'elles :

1. Coter — transformer une demande en prix, assez vite pour être encore le premier.
2. Acheter — choisir le transporteur dont la grille donne le meilleur coût sur ce trajet.
3. Réserver — convertir la cotation acceptée en expédition avec référence et documents.
4. Suivre — relancer l'enlèvement, la livraison et la preuve de livraison.
5. Rapprocher — contrôler la facture transporteur face au prix d'achat qui avait été coté.

Le délai de réponse décide des affaires : la même demande dort en général dans trois boîtes de réception. Tout ce qu'un TMS pour commissionnaires de transport fait gagner sur l'étape un est directement commercial.

Les trois se recouvrent en pratique et les étiquettes varient selon les pays : mieux vaut comparer ce que chacun possède et ce dont il répond.

Les mots locaux comptent plus que les mots anglais : l'allemand dit Spediteur ou Frachtvermittler, l'espagnol comisionista de transporte ou transitario, l'anglais freight broker. Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport comme pour transitaires : tous deux achètent de la capacité, appliquent une marge et répondent au client.

Deux formules décident du résultat, et les confondre est l'habitude la plus coûteuse du métier. Avec p le prix d'achat et m la marge visée sur la vente :

Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport et applique la règle de marge côté serveur, par client, en pourcentage avec p/(1-m) ou en montant absolu par tranche de poids. Le portail client n'affiche que le prix de vente : prix d'achat, marges et grilles ne sont jamais visibles d'un client.

Les exigences sont nationales : vérifiez localement plutôt que de supposer une règle européenne unique. Cadres fréquemment cités :

• Union européenne — le règlement (CE) n° 1071/2009 fixe les conditions d'accès à la profession de transporteur par route, appliquées via les registres nationaux et l'exigence de capacité professionnelle.
• France — le commissionnaire de transport est inscrit au registre national et doit détenir l'attestation de capacité professionnelle correspondante.
• Allemagne — le contrat de commission (Speditionsvertrag) relève du code de commerce (HGB), les ADSp servant de conditions générales usuelles.
• États-Unis — autorisation de property broker délivrée par la FMCSA, avec une caution de 75 000 USD.

Limites. Cargavo est un logiciel, pas un service juridique ou de conformité : il ne vérifie pas les licences, n'émet pas d'attestation d'assurance et ne contrôle pas la conformité au cabotage. Il n'a ni API ni EDI transporteur, n'est ni une bourse de fret, ni un logiciel de gestion de flotte, ni une plateforme d'appels d'offres. Plans : 49, 149 et 399 €/mois, essai 14 jours sans carte.