Catégorie · Grilles tarifaires & pricing
Grilles tarifaires transporteurs : les 4 modèles du transport routier
Une grille tarifaire transporteur est un tableau structuré qui transforme une expédition en prix d’achat. Le routier utilise 4 modèles — weight_zone, pallet, mpl_bracket et hybrid_weight. Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport qui structure les quatre depuis vos fichiers Excel, puis applique poids taxable, arrondis, surcharge gazole et règles de marge.
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C’est le cœur technique du site. Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport et son moteur tarifaire est unique, utilisé deux fois : une fois sans marge pour le prix d’achat affrété, une fois avec marges pour le prix de vente client. C’est ce qui empêche les deux chiffres de diverger.
| Modèle de grille | Tarifie sur | Usage courant |
|---|---|---|
| weight_zone | Zone × tranche de poids, avec payant-pour | Messagerie et groupage |
| pallet | Nombre de palettes × zone | Réseaux de distribution palettisée |
| mpl_bracket | Tranche de mètre plancher (MPL/LDM) × zone | Lots partiels et volumineux |
| hybrid_weight | Forfait sous un seuil, taux au-delà | Tarifs petits envois avec minimum |
Autour de ces 4 modèles, les règles qui décident quelle case de la grille est lue :
- Poids taxable — le plus élevé entre le poids réel, le poids volumétrique à un ratio configurable et le plancher au mètre plancher.
- Arrondis — configurables : une grille qui arrondit à la tranche supérieure ne tarifie pas comme une grille qui ne le fait pas.
- Surcharge gazole — pourcentage indexé, tenu à part du tarif de base pour être mis à jour sans toucher à la grille.
- Options — hayon, ADR, assurance ad valorem, livraison sur rendez-vous, et options personnalisées.
- Marges — taux de marque en p/(1-m) ou montant absolu, par tranche et par client.
Limites. Une grille ne vaut que la version dont elle est issue : Cargavo n’a ni API transporteur ni EDI, donc rien ne met vos tarifs à jour tout seul — vous les reprenez quand un transporteur envoie une nouvelle version. Les montants sont stockés avec leur devise et la gestion des grilles est incluse dès 49 €/mois ; la tarification sur 7 devises commence au plan Growth.
Dans cette catégorie
- 01 Guide pilier
Grilles tarifaires transporteurs : les digitaliser pour coter en quelques secondes
Gérer ses grilles tarifaires transporteurs, c’est transformer les tarifs d’affrètement que vos transporteurs vous envoient — presque toujours des fichiers Excel — en données structurées, pour que chaque cotation soit calculée au lieu d’être cherchée à la main. Presque toutes les grilles de transport routier tiennent dans quatre modèles : poids-zone (un tarif aux 100 kg par zone, avec payant-pour), à la palette, par tranches de mètre plancher (MPL/LDM), ou hybride (forfait sous un seuil de poids, tarif aux 100 kg au-delà). Un TMS de commissionnaire comme Cargavo stocke vos grilles dans ces quatre structures, applique votre marge par client, par grille ou par tranche côté serveur, et renvoie un prix de vente en quelques secondes — vos prix d’achat et vos marges restant invisibles pour vos clients. Les abonnements démarrent à 49 €/mois : ce n’est plus une technologie réservée aux grands groupes.
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- 02
Les 4 types de grilles tarifaires en transport routier
Les tarifs routiers se ramènent à quatre structures de grille. La grille par tranche de poids donne un taux aux 100 kg par zone. La grille palette donne un prix par nombre de palettes et par zone. La grille par tranche de mètre plancher facture les LDM occupés. La grille hybride applique un forfait sous un seuil de poids et un taux aux 100 kg au-dessus. Reconnaître laquelle on tient, c’est tout le travail de numérisation d’un tarif.
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- 03
Reprendre une grille tarifaire Excel dans un TMS sans erreur
Reprendre une grille tarifaire Excel dans un TMS, c'est traduire un document écrit pour des humains en une table structurée sur laquelle un moteur de tarification sait calculer — à la main, dans un constructeur de grilles, car aucun logiciel ne lit le fichier à votre place. Six défauts expliquent presque tous les écarts : cellules fusionnées, zones en texte libre, tranches de poids qui se chevauchent ou qui laissent un trou, unités mélangées, absence de dates de validité et devise implicite. Corrigez ces six-là, puis recotez cinq expéditions déjà facturées et réconciliez ligne à ligne.
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- 04
Marge en pourcentage ou marge fixe sur un prix d'achat transport
Une marge en pourcentage suit le prix d'achat transporteur ; une marge fixe ajoute toujours le même montant. Le pourcentage protège le lot complet. La marge fixe protège le petit envoi de groupage, où un pourcentage ne rapporte pas de quoi ouvrir le dossier. Les deux règles se croisent à un seul prix d'achat : p* = f × (1 − m) / m. Cargavo, TMS pour commissionnaires de transport, applique côté serveur la règle configurée par tranche, par grille ou par client.
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- 05
Calcul du mètre plancher (LDM) pour tarifer un transport
Le mètre plancher (LDM) est un mètre de longueur de remorque pris sur toute la largeur de chargement, conventionnellement 2,40 m. On le calcule par (longueur × largeur) / 2,4 : une palette Europe de 1,20 × 0,80 m fait 0,4 LDM, une semi-remorque de 13,60 m fait 13,6 LDM. Le groupage se tarife au mètre plancher parce qu’un envoi consomme de la surface au sol, pas du poids. Le LDM se convertit ensuite en poids taxable, souvent à 1 750 kg par LDM — ratio propre à chaque transporteur.
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- 06
Grille tarifaire ou moteur de tarification : qui calcule le prix
Une grille tarifaire est une donnée : le tableau de zones, de tranches et de prix qu’un transporteur remet à la signature du contrat. Un moteur de tarification est le code qui transforme ce tableau en prix — résolution de la zone, poids taxable, arrondi, payant-pour, minimum de perception, surcharge gazole, options, marge et devise, appliqués dans un ordre fixe. La grille contient les chiffres. Le moteur décide de ce qu’on en fait.
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Les questions que l’on nous pose sur ce thème
Quels sont les 4 types de grilles tarifaires en transport routier ?
weight_zone (zone × tranche de poids, avec payant-pour), pallet (prix au nombre de palettes et par zone), mpl_bracket (tranches de mètre plancher LDM par zone) et hybrid_weight (forfait sous un seuil puis taux au-delà). Ces quatre formes couvrent les tarifs réellement publiés par les transporteurs routiers.
Comment calculer le poids taxable en transport routier ?
Le poids taxable est le plus élevé de trois valeurs : le poids brut réel, le poids volumétrique (volume × un ratio configurable, par exemple 333 kg par m³) et le plancher au mètre plancher (mètres linéaires × un nombre de kg par MPL configurable). La grille est lue à ce poids-là, pas à celui de la bascule.
Taux de marge ou marge fixe : quelle formule utiliser ?
Le taux de marque se calcule en p/(1-m) : 20 % sur un prix d’achat de 100 € donne 125 € de prix de vente et garde le ratio stable quand les coûts bougent. La marge absolue ajoute un montant fixe par tranche et protège les petits envois, où un pourcentage serait trop mince. Cargavo gère les deux, par client.
Peut-on reprendre une grille tarifaire Excel dans un logiciel ?
Oui, c’est le chemin prévu. Vous reprenez le fichier une fois dans l’un des 4 modèles de grille, et le moteur tarifie ensuite à partir de lui. La saisie est aujourd’hui structurée et manuelle — un constructeur de grilles guidé est à la feuille de route. À partir du plan Growth à 149 €/mois, l’équipe Cargavo réalise vos premières grilles avec vous.
Arrêtez de coter à la main. Gagnez du fret.
Saisissez vos grilles cet après-midi et envoyez votre première cotation instantanée aujourd’hui.
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