Catégorie · Choisir un TMS
Choisir un TMS pour un petit commissionnaire de transport
Choisir un TMS quand on est une petite structure tient à trois chiffres : le prix mensuel, le délai de mise en route et le nombre de personnes qui devront l’apprendre. Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport facturé 49 €, 149 € ou 399 € par mois, avec 14 jours d’essai sans carte bancaire.
6 guides Mis à jour le
Un TMS est un logiciel qui planifie, tarife et suit du transport. L’étiquette recouvre trois produits très différents, et se tromper de famille est l’erreur la plus coûteuse de la catégorie.
| Type de TMS | Conçu pour | Objet central |
|---|---|---|
| TMS affréteur | Commissionnaires et courtiers qui achètent de la capacité | Prix d’achat vs prix de vente |
| TMS transporteur | Transporteurs qui exploitent leur flotte | Véhicules et conducteurs |
| TMS chargeur | Industriels et distributeurs | Leur propre budget transport |
Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport, la première ligne du tableau. Pas de module flotte, pas de planning conducteur, pas de télématique : une structure de 2 à 25 personnes ne possède pas de camions — elle possède des grilles, des clients et de la marge.
Trois questions décident de l’achat :
- Combien par mois, tout compris ? Cargavo, c’est 49 €, 149 € ou 399 € par mois. Ni prix par utilisateur, ni frais de mise en service obligatoires.
- Au bout de combien de temps la première vraie cotation ? Le point bloquant n’est jamais le logiciel mais les tarifs : le délai de démarrage est celui de la structuration de vos premières grilles.
- Qui devra l’apprendre ? Un outil qui exige un plan de formation ne survit pas dans une équipe de cinq personnes.
Si vous comparez en particulier avec une plateforme d’entreprise, lisez l’alternative à Transporeon pour un affréteur sans flotte.
Limites. Cargavo n’est pas un logiciel de gestion de flotte, pas une bourse de fret, pas une plateforme d’appels d’offres, et n’a ni API transporteur ni EDI. Si vous cherchez de la télématique ou une bourse, ce n’est pas la bonne catégorie. Si vous cherchez à tarifer vos propres grilles vite, en 4 langues et 7 devises, c’est la bonne.
Dans cette catégorie
- 01 Guide pilier
TMS pour commissionnaire de transport : le guide d’achat
Pour un commissionnaire de transport ou un affréteur de 2 à 25 personnes, sans flotte, le meilleur TMS n’est pas celui qui aligne le plus de modules : c’est celui que vous déployez vous-même en quelques jours, à un tarif mensuel public. Alpega TMS ou Transporeon sont puissants, mais conçus pour les chargeurs et les grands 3PL : devis sur mesure, contrat annuel, déploiement qui se compte en mois. Les éditeurs français les plus visibles, eux, se paramètrent autour du camion, du conducteur et de la tournée — sans objet quand on n’a aucun véhicule. Un TMS d’affrètement à la bonne taille couvre cinq besoins dans un seul abonnement : grilles tarifaires transporteurs, cotation instantanée à marge protégée, portail client en self-service, suivi des expéditions et messagerie. C’est ce que fait Cargavo, dès 49 € par mois, avec 14 jours d’essai gratuit sans carte bancaire.
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- 02
Prix d'un TMS 2026 : combien coûte un logiciel de cotation transport
Un TMS pour commissionnaire de transport coûte 49 € à 399 € par mois en libre-service, et de 995 $ à 7 925 $ par mois sur les rares offres entreprise qui publient un chiffre. Le prix affiché ne fait que la moitié de la facture : mise en service, formation, coût par connexion, accès client comptés à l'unité et reprise d'historique décident du total de la première année. Ce guide sépare les modèles de facturation et pose le calcul.
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- 03
Petit commissionnaire de transport face aux grands groupes logistiques
Un petit commissionnaire de transport ne bat pas un grand groupe logistique sur la taille, les actifs ou la couverture. Il le bat sur le délai de décision et sur des grilles tarifaires que les majors n’ont jamais négociées — à condition que les deux soient accessibles à la seconde où la demande de cotation arrive. Tout ce qu’une structure de 2 à 25 personnes possède par construction disparaît dès que la réponse prend quatre heures au lieu de quatre minutes, et cet écart est un problème d’outil, pas d’effectif.
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- 04
Mise en place d'un TMS : combien de temps faut-il vraiment ?
Pour une société d'affrètement, mettre en place un TMS n'est pas un projet informatique : c'est de la saisie avec une échéance. Créer l'organisation, référencer un transporteur et sortir une première cotation prennent quelques minutes. Saisir la première grille tarifaire prend une à deux heures par tarif, et cette seule tâche décide du calendrier. Comptez environ une minute par case de prix, puis quelques jours de double saisie avec le tableur avant de le fermer.
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- 05
Cotations transport sur Excel : 6 signes qu'il faut arrêter
Un tableur suffit tant qu'une seule personne cote depuis un ou deux tarifs transporteurs. Il cesse de suffire au moment où le même prix existe dans plusieurs fichiers, où le prix d'achat et le prix de vente sont maintenus séparément, ou lorsqu'aucune cotation ne peut sortir sans un collègue précis. Cargavo, TMS pour commissionnaires de transport, remplace ces fichiers par des grilles tarifaires structurées calculées côté serveur, à partir de 49 €/mois.
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- 06
TMS sans flotte pour affréteur : acheter du transport n'est pas en exécuter
Un commissionnaire de transport achète du transport et le revend ; un transporteur possède des camions et l'exécute. Ce sont deux métiers différents, donc deux logiciels différents. La quasi-totalité des TMS du marché francophone est construite pour le second métier et facturée à l'unité physique : le véhicule, le bordereau, l'ordre de transport. Ce guide pose la différence de structure, la liste des fonctions qui comptent quand on ne possède aucun camion, et ce que cela doit coûter.
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Les questions que l’on nous pose sur ce thème
Combien coûte un TMS pour un petit commissionnaire de transport ?
Cargavo coûte 49 €/mois (Starter), 149 €/mois (Growth) ou 399 €/mois (Scale), avec 14 jours d’essai sans carte bancaire. Les plateformes d’entreprise du marché chiffrent en général sur devis et ajoutent des frais de mise en service : comparer les prix publiés avant de réserver des démonstrations fait gagner du temps.
Quelle différence entre TMS affréteur, TMS transporteur et TMS chargeur ?
Un TMS affréteur est construit autour de l’écart entre le prix d’achat payé au transporteur et le prix de vente facturé au client. Un TMS transporteur tourne autour des véhicules, conducteurs et tournées. Un TMS chargeur pilote le budget transport d’un industriel. Un commissionnaire a besoin du premier.
Combien de temps pour mettre en place un TMS dans une petite structure ?
La variable, ce sont vos grilles, pas le logiciel. Dès qu’une grille est structurée sur l’un des 4 modèles, la cotation fonctionne. L’onboarding assisté est inclus à partir du plan Growth (149 €/mois) : l’équipe Cargavo met en place vos premières grilles avec vous. Sur Starter, vous les faites vous-même.
Excel suffit-il pour gérer une activité d’affrètement ?
Cela tient jusqu’à ce que le nombre de grilles, la taille de l’équipe ou le délai de réponse le fassent céder. Les trois points de rupture sont toujours les mêmes : une seule personne sait tarifer juste, les prix varient d’une cotation à l’autre, et les demandes du soir ou du week-end attendent le jour ouvré suivant.
Arrêtez de coter à la main. Gagnez du fret.
Saisissez vos grilles cet après-midi et envoyez votre première cotation instantanée aujourd’hui.
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