Catégorie · Transporteurs & intégration
Intégrer un transporteur sans API : partir de sa grille tarifaire
Intégrer un transporteur, c’est transformer la grille tarifaire qu’il vous envoie déjà en tableau structuré que le moteur sait tarifer : sans API, sans projet EDI, sans informatique côté transporteur. Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport, donc un régional avec un Excel devient cotable comme un grand réseau.
6 guides Mis à jour le
La plupart des logiciels du marché supposent des transporteurs connectés. En affrètement routier, ils ne le sont presque jamais : les régionaux qui font votre marge envoient un tableur une fois par an et n’ont pas d’équipe intégration. Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport construit sur ce constat — l’unité d’intégration est le tarif, pas la connexion.
| Approche | Exige du transporteur | Mise en place |
|---|---|---|
| API transporteur | Une API publique et des accès | Projet développement |
| EDI | Un partenaire EDI et un mapping de messages | Projet multi-parties |
| Reprise de grille | La grille qu’il envoie déjà | Un mapping, une seule fois |
Pour rendre un transporteur cotable, cinq éléments suffisent : le zonage (départements ou codes postaux), les tranches (poids, palettes ou mètres plancher), le minimum de facturation, la base de la surcharge gazole et les options facturées à part — hayon, ADR, assurance ad valorem, livraison sur rendez-vous. Ajoutez les dates de validité et c’est terminé.
Dès que plusieurs transporteurs sont intégrés, la comparaison devient automatique : le moteur tarifie la même expédition sur toutes les grilles qui couvrent la ligne et classe les résultats. Le choix reste le vôtre ; le calcul, non.
Limites. Il s’agit d’une intégration tarifaire, pas opérationnelle. Cargavo ne récupère pas de suivi en temps réel, ne met pas les grilles à jour tout seul, n’est pas une bourse de fret et ne cherche pas de transporteur à votre place. Il tarife les transporteurs que vous avez déjà contractés dès 49 €/mois, en 7 devises à partir du plan Growth avec 14 jours d’essai sans carte bancaire.
Dans cette catégorie
- 01 Guide pilier
Intégrer un transporteur sans API : reprendre ses grilles tarifaires dans un TMS
Pour intégrer un transporteur dans un TMS, il existe trois voies : une connexion API en temps réel, un échange de messages EDI, ou une grille tarifaire construite à partir de son tarif. L’API et l’EDI ne fonctionnent qu’avec les grands réseaux qui ont leur propre service informatique — la quasi-totalité des transporteurs régionaux n’offre ni l’un ni l’autre. C’est pourquoi l’intégration par grille tarifaire est la voie normale du commissionnaire de transport et du courtier de fret : vous reprenez la grille Excel ou CSV que le transporteur vous a déjà envoyée, vous la saisissez sous forme structurée (poids-zone, palette, mètre plancher ou hybride), et il devient cotable immédiatement. Dans Cargavo, cela demande environ une heure par transporteur, ne demande rien au transporteur lui-même, et c’est inclus dans tous les abonnements dès 49 € par mois.
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- 02
API, EDI ou grille tarifaire : quelle intégration transporteur ?
Il existe trois façons d’intégrer un transporteur : une API qui répond à une question de prix ou de suivi à la fois, l’EDI qui échange des documents commerciaux convenus, et la grille tarifaire qui stocke le tarif que vous avez déjà négocié. Seule la grille fonctionne avec tous vos sous-traitants, parce qu’elle n’exige rien du côté transporteur. L’API et l’EDI supposent que le transporteur ait construit quelque chose avant vous.
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- 03
Référencer un transporteur sans API depuis sa grille tarifaire
Référencer un transporteur sans API, c'est transformer le fichier tarifaire qu'il vous a envoyé par e-mail en grille structurée, pour que votre moteur cote ses destinations tout seul. Dans Cargavo, TMS pour commissionnaires de transport, cela fait une fiche transporteur et une grille par tarif : environ deux heures de saisie par transporteur. Ce qui prend des jours n'est pas le logiciel, c'est d'obtenir du transporteur les réponses que son propre tarif laisse en suspens.
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- 04
Comment coter un transporteur régional qui n’a pas d’API
La plupart des transporteurs régionaux et spécialisés n’ont pas d’API de tarification parce que la construire leur coûterait de l’argent réel pour publier des prix qu’ils vous envoient déjà par mail une fois par an. On les cote depuis le tarif lui-même : la grille de prix, la page de conditions et l’annexe des surcharges, saisies comme une grille tarifaire structurée que votre propre moteur calcule.
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- 05
Comparer les tarifs de plusieurs transporteurs sur un envoi
Comparer plusieurs transporteurs sur un envoi, c’est recalculer ce même envoi dans chaque grille tarifaire que vous détenez déjà sur la relation, puis lire quatre chiffres par transporteur : prix d’achat, prix de vente, marge en euros et délai. Aucun transporteur n’est contacté, rien n’est mis en affrètement. La comparaison n’a de sens que si la base taxable propre à chacun — kilos, palettes ou mètres plancher — est dérivée de la même description d’envoi.
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- 06
Référencer un transporteur sous-traitant : checklist complète
Référencer un transporteur, c'est réunir neuf éléments avant de coter le premier envoi : la licence de transport, l'attestation d'assurance responsabilité contractuelle, la grille tarifaire, la définition des zones, la règle de surcharge gazole, les options chiffrées avec leurs seuils de déclenchement, les délais d'acheminement annoncés, les contacts d'exploitation, et les coordonnées bancaires avec le numéro de TVA. Il en manque un et, soit vous ne pouvez pas coter, soit vous cotez un prix que vous ne pourrez pas refacturer.
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Les questions que l’on nous pose sur ce thème
Peut-on utiliser un TMS avec des transporteurs sans API ?
Oui. Cargavo intègre les transporteurs depuis leur grille tarifaire : aucune API ni EDI n’est requise côté transporteur. C’est le cas normal en routier — les régionaux publient rarement une API, et leurs tarifs se calculent parfaitement une fois mappés sur l’un des 4 modèles de grille.
De quoi a-t-on besoin pour commencer à coter un transporteur ?
De cinq éléments de sa grille : le zonage, les tranches (poids, nombre de palettes ou mètres plancher), le minimum de facturation, la base de la surcharge gazole et les options facturées séparément — hayon, ADR, assurance ad valorem, rendez-vous. Les dates de validité complètent le paramétrage.
Cargavo se connecte-t-il aux transporteurs en EDI ?
Non. Cargavo n’a aujourd’hui ni EDI ni API transporteur, et les guides ne promettent jamais le contraire. L’intégration passe par le paramétrage de grille, ce qui explique qu’intégrer un transporteur se compte en une heure environ de saisie structurée et non en semaines de projet.
Comment comparer plusieurs transporteurs sans intégration ?
Chaque transporteur intégré est une grille. Pour une expédition donnée, le moteur calcule le prix d’achat sur chaque grille dont le zonage couvre la ligne, puis classe les résultats. Comme tout passe par le même moteur, la comparaison est à règles égales : même poids taxable, mêmes arrondis, même traitement des options.
Arrêtez de coter à la main. Gagnez du fret.
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