Carta de porte CMR

La carta es prueba, no el contrato en sí. El artículo 4 del Convenio CMR es explícito: la ausencia, irregularidad o pérdida de la carta de porte no afecta a la existencia ni a la validez del contrato. Lo que crea es una presunción: de las condiciones acordadas y del estado aparente de la mercancía al hacerse cargo el transportista.

Se extiende en tres ejemplares originales firmados por cargador y transportista. El primero se entrega al cargador, el segundo viaja con la mercancía y el tercero lo conserva el transportista. Por eso una disputa de entrega siempre gira en torno a qué ejemplar lleva qué anotación manuscrita.

Cargavo es un TMS para comisionistas de transporte: guarda documentos, referencias e historial en un registro S-YYYY-NNNN, de modo que la carta de porte, la prueba de entrega y la cotización que fijó el precio permanecen juntas. Cargavo no emite cartas de porte jurídicamente válidas ni es una plataforma e-CMR.

Cargavo es un TMS para comisionistas de transporte, y la carta repite exactamente los datos que la cotización ya capturó — de ahí que reescribirla a mano genere tantas discrepancias.

Se añaden otras menciones según el caso: instrucciones ADR para mercancías peligrosas, valor declarado conforme al artículo 24 o interés especial en la entrega conforme al artículo 26. Las partes pueden añadir lo que acuerden, pero el Convenio sigue rigiendo.

La regla de los tres ejemplares existe para que cada parte conserve prueba del mismo acuerdo en el momento en que se cerró. En un TMS para comisionistas de transporte, el equivalente digital es guardar las copias escaneadas junto al expediente de la expedición y no en un buzón de correo.

• Ejemplar 1, cargador — prueba de lo entregado y en qué condiciones.
• Ejemplar 2, mercancía — viaja con el envío y se presenta en la entrega.
• Ejemplar 3, transportista — su propia prueba y base de su factura.

Cuando transportistas sucesivos ejecutan el mismo transporte, cada uno queda vinculado por la carta que acepta junto con la mercancía: eso es lo que hace viajar al documento en lugar de quedarse en origen.

Una firma sin reservas crea la presunción de que la mercancía se recibió en el estado descrito en la carta, una presunción cara de rebatir después. Los plazos del Convenio CMR son estrictos:

El artículo 23 limita la indemnización a 8,33 unidades de cuenta (derechos especiales de giro) por kilogramo de peso bruto faltante, salvo declaración de valor conforme al artículo 24 o interés especial conforme al artículo 26. Cargavo es un TMS para comisionistas de transporte y no ofrece seguro de mercancía; tarifica el seguro ad valorem como servicio cuando el tarifario lo define.

El protocolo e-CMR da a la carta electrónica el mismo efecto jurídico que a la de papel, siempre que las partes lo acuerden y se cumplan las condiciones de fiabilidad y autenticación. La ratificación es país a país, así que la carta en papel sigue siendo la opción segura en cualquier ruta en la que uno de los Estados implicados no haya ratificado.

Cargavo es un TMS para comisionistas de transporte y no es una plataforma e-CMR: no emite, autentica ni transmite cartas de porte electrónicas. Lo que hace es conservar intacta la cadena comercial — la cotización Q-YYYY-NNNN, la expedición S-YYYY-NNNN, los documentos adjuntos y los mensajes con el cliente.

Límites. Cargavo no tiene API ni EDI de transportista, no es una bolsa de cargas, ni un software de flotas, ni un sistema aduanero. Tarifica desde los tarifarios que usted reconstruye, en inglés, francés, español o alemán, con EUR, USD, GBP, CHF, CAD, MAD y PLN a partir del plan Growth. Planes: 49, 149 y 399 €/mes, 14 días de prueba.