Dashdoc Alternative für Speditionen und Frachtvermittler

Zunächst die Anerkennung für das, was Dashdoc tatsächlich leistet. Die Website zeigt drei Produkte: Dashdoc TMS, Dashdoc Flow (Zeitfensterverwaltung für Logistikstandorte) und Dashdoc eCMR. Die genannten Versprechen — „Increase productivity by automating tedious tasks“, „Plan profitable shipments in a few seconds“ — beschreiben den Betrieb: entmaterialisierte Frachtbriefe, schnellere Fakturierung, Wartezeiten und Standortflüsse. Das Unternehmen nennt über 1.500 betreute Transportprofis sowie Kunden wie Bouygues Construction, SUEZ und FedEx, mit Standorten in Paris, Nantes und Antwerpen. Ein echtes Produkt in einem echten Markt.

Der blinde Fleck ist keine Schwäche von Dashdoc, sondern ein Zuschnitt: Diese Funktionen setzen Fahrzeuge, Fahrer und Rampen voraus.

Cargavo ist ein TMS für Speditionen und Frachtvermittler — für den Vermittler ohne Lkw und ohne Fahrer. Sein Kapital ist eine Einkaufstabelle. Vier Modelle decken den europäischen Straßenverkehr ab: weight_zone (Zonen × Gewichtsstaffeln), pallet (Preis je Palettenzahl × Zone), mpl_bracket (Lademeter-Staffeln) und hybrid_weight (Pauschale unter einem Schwellenwert, Satz darüber). Dazu taxiertes Gewicht (Lademeter-Untergrenze, konfigurierbarer Volumenfaktor), konfigurierbare Rundungen, indexierter Dieselzuschlag und Optionen wie Hebebühne, ADR, Ad-valorem-Versicherung und Terminvereinbarung.

Beschreiben wir das Gewerbe, wie es ist. Eine Anfrage trifft ein: 3 Paletten, 1,8 Tonnen, Lyon → Barcelona, Hebebühne bei der Zustellung. Innerhalb von Minuten muss der Vermittler den passenden Frachtführer finden, dessen Rechnungsbetrag ermitteln, die eigene Marge aufschlagen und dem Kunden einen festen Preis nennen.

In Cargavo ist genau diese Abfolge das Produkt. Eine erfasste Tabelle erzeugt zwei Preise:

• Den Einkaufspreis — was der Frachtführer berechnet, auf seiner Tabelle gerechnet, inklusive taxiertem Gewicht und Dieselzuschlag.
• Den Verkaufspreis — dieselbe Engine mit der Margenregel dieses Kunden: prozentual, berechnet als p/(1-m), oder absolut je Staffel.

Die Marge wird serverseitig angewendet. Das ist keine Anzeige-, sondern eine Architekturentscheidung: Die Finanzdaten eines Angebots liegen außerhalb der Reichweite des Kundenportals. Ihr Kunde sieht den Verkaufspreis, sein Angebot Q-YYYY-NNNN und nach Annahme seine Sendung S-YYYY-NNNN — nie den Einkaufspreis, nie die Marge, nie Ihre Tabellen, nie Ihre anderen Kunden.

Das Kundenportal ist in jedem Tarif enthalten, und der Scale-Tarif ergänzt das White Label: Preissimulation, Angebotsanfragen auch ohne passende Tariftabelle, Buchung, Historie und Nachrichten im Vorgangskontext.

Kein Werturteil: Viele europäische Anbieter kalkulieren nach einem Scoping, was vertretbar ist, wenn der Umfang je Kunde stark schwankt. Es ist schlicht ein anderer Kaufprozess — und für einen kleinen Betrieb macht er einen Unterschied.

Cargavo rechnet die Organisation ab: Starter 3 Mitglieder, Growth 10, Scale 30; die Personalstärke innerhalb eines Tarifs ändert den Preis nicht. Sieben Währungen stehen zur Verfügung — EUR, USD, GBP, CHF, CAD, MAD, PLN — und die Oberfläche gibt es auf Französisch, Englisch, Spanisch und Deutsch.

Die Frage lautet nicht „welches ist das bessere TMS“, sondern „was ist heute Ihr Gewerbe“. Drei Fälle:

• Sie fahren Lkw — Fahrzeugdisposition, Fahrer, Frachtbriefe, Ladefenster. Dashdoc deckt diesen Alltag ab; Cargavo davon nichts.
• Sie sind reiner Vermittler — Sie kaufen Kapazität und verkaufen sie weiter. Ihr Tag besteht aus Tabellen, Margen und Angeboten. Cargavo ist ein TMS für Speditionen und Frachtvermittler und für diesen Tag gebaut.
• Sie machen beides — eigener Fuhrpark plus Vergabe. Beide Werkzeuge decken verschiedene Hälften ab und überschneiden sich kaum.

Unsere Grenzen ausdrücklich, denn sie sind weit: Cargavo hat kein eCMR, keine Fahrer-App, keine Fahrzeugdisposition, keine Telematik und kein Zeitfenstermanagement, und es hat keine Carrier-API und kein EDI — Frachtführer werden über den Aufbau ihrer Tabelle aus Excel oder CSV angebunden. Es ist auch keine Frachtenbörse: Cargavo sucht Ihnen keinen Lkw.