Alternativa a Dashdoc para comisionistas de transporte

Empecemos reconociendo lo que Dashdoc hace de verdad. Su web presenta tres productos: Dashdoc TMS, Dashdoc Flow (gestión de citas para plataformas logísticas) y Dashdoc eCMR. Sus promesas declaradas —«Increase productivity by automating tedious tasks», «Plan profitable shipments in a few seconds»— describen la explotación: desmaterialización de la carta de porte, facturación más rápida, tiempos de espera y flujos en planta. La compañía afirma servir a más de 1.500 profesionales del transporte y cita clientes como Bouygues Construction, SUEZ y FedEx, con oficinas en París, Nantes y Amberes. Es un producto real en un mercado real.

El punto ciego no es una debilidad de Dashdoc: es un alcance. Esas funciones presuponen que usted tiene vehículos, conductores y muelles.

Cargavo es un TMS para comisionistas de transporte, es decir, para el intermediario que no tiene camión ni conductor. Su activo es un tarifario de compra. Cuatro modelos cubren la carretera europea: weight_zone (zonas × tramos de peso), pallet (precio por número de palés × zona), mpl_bracket (tramos de metro lineal) e hybrid_weight (tarifa plana bajo un umbral, tarifa por encima). Encima van el peso taxable (suelo de metro lineal, ratio volumétrico configurable), redondeos configurables, recargo de combustible indexado y opciones: trampilla elevadora, ADR, seguro ad valorem y cita previa.

Describamos el oficio tal cual es. Llega una solicitud: 3 palés, 1,8 toneladas, Lyon → Barcelona, trampilla en la entrega. En pocos minutos el comisionista debe encontrar al transportista adecuado, calcular lo que ese transportista le va a facturar, añadir su margen y devolver al cliente un precio firme.

En Cargavo esa secuencia es el producto. Un solo tarifario reconstruido produce dos precios:

• El precio de compra: lo que le factura el transportista, calculado sobre su tarifario, con peso taxable y recargo de combustible incluidos.
• El precio de venta: el mismo motor, con la regla de margen de ese cliente, porcentual calculada p/(1-m) o absoluta por tramo.

El margen se aplica en el servidor. No es una decisión de visualización sino de arquitectura: los datos financieros de una cotización viven fuera del alcance del portal de cliente. Su cliente ve el precio de venta, su cotización Q-YYYY-NNNN y luego su envío S-YYYY-NNNN una vez aceptado; nunca el precio de compra, nunca el margen, nunca sus tarifarios, nunca sus otros clientes.

El portal de cliente está incluido en todos los planes, y el plan Scale añade la marca blanca: simulación de precios, solicitudes de cotización incluso para rutas sin tarifario, reserva, histórico y mensajería contextual.

Sin juicio de valor: muchos proveedores europeos presupuestan tras definir el alcance, algo defendible cuando el alcance varía mucho entre clientes. Es simplemente una diferencia de proceso de compra, y a una estructura pequeña le importa.

Cargavo factura la organización: Starter 3 miembros, Growth 10, Scale 30, y la plantilla dentro de un plan no cambia el precio. Hay siete divisas disponibles —EUR, USD, GBP, CHF, CAD, MAD, PLN— y la interfaz existe en francés, inglés, español y alemán.

La pregunta no es «cuál es el mejor TMS» sino «cuál es su oficio hoy». Tres casos:

• Opera camiones: planificación de vehículos, conductores, cartas de porte, franjas de carga. Dashdoc cubre ese día a día; Cargavo no cubre nada de eso.
• Es comisionista puro: compra capacidad y la revende. Su jornada transcurre entre tarifarios, márgenes y cotizaciones. Cargavo es un TMS para comisionistas de transporte creado para esa jornada.
• Hace las dos cosas: flota propia más subcontratación. Las dos herramientas atacan mitades distintas del problema y apenas se solapan.

Seamos explícitos con nuestros límites, porque son amplios: Cargavo no tiene eCMR, ni app para conductores, ni planificación de vehículos, ni telemática, ni gestión de muelles, y no tiene API de transportista ni EDI: los transportistas se incorporan reconstruyendo su tarifario desde Excel o CSV. Tampoco es una bolsa de cargas: Cargavo no le busca camión.