Tai TMS Alternative für kleine Frachtmakler

Beide Anbieter veröffentlichen ihre Preise. Das macht diesen Vergleich zur seltenen Ausnahme, in der niemandem geglaubt werden muss. Die Tarifliste von Tai nennt 995 $, 2.465 $, 4.595 $ und 7.925 $ pro Monat, Enterprise auf Anfrage. Cargavo ist ein TMS für Speditionen und Frachtvermittler zu 49 €, 149 € und 399 € pro Monat.

Wichtiger als das Verhältnis ist der Aufbau. Tai zählt Mitarbeiterzugänge und enthaltene Sendungen; Cargavo rechnet je Organisation ab. Wer von vier auf neun Personen wächst, wechselt bei Tai den Tarif und bleibt bei Cargavo, wo er ist.

Tai ist um Kapazität in Echtzeit gebaut. Der Wert liegt in den Verbindungen: DAT, Truckstop, 123Loadboard, FedEx Freight, XPO, Estes, Old Dominion, Macropoint, Trucker Tools und FourKites werden auf der eigenen Website genannt, ohne Gebühr je Verbindung. Vom Angebot bis zur gedeckten Ladung passiert alles auf einem Bildschirm, danach folgen Fakturierung und Frachtrechnungsprüfung.

Cargavo ist ein TMS für Speditionen und Frachtvermittler, gebaut um verhandelte Tariftabellen — denn genau die besitzt ein europäischer Straßenfrachtmakler. Vier Modelle decken den Straßenmarkt ab: weight_zone (Zonen × Gewichtsstaffeln), pallet (Preis je Palettenzahl × Zone), mpl_bracket (Lademeter-Staffeln) und hybrid_weight (Pauschale unter einem Schwellenwert, Satz darüber). Darauf sitzen das taxierte Gewicht mit Lademeter-Untergrenze und konfigurierbarem Volumenfaktor, konfigurierbare Rundungen, ein indexierter Dieselzuschlag und Optionen wie Hebebühne, ADR, Ad-valorem-Versicherung und Terminvereinbarung.

Aus dieser einen erfassten Tabelle erzeugt die Engine zwei Preise. Der Einkaufspreis ist das, was der Frachtführer Ihnen berechnet. Der Verkaufspreis wendet Ihre Margenregel je Kunde an — prozentual, berechnet als p/(1-m), oder absolut je Staffel — und wird serverseitig ermittelt. Ihr Kunde sieht im Portal Ihrer Marke nur den Verkaufspreis, nie den Einkaufspreis und nie die Marge.

Das ist der Satz, den die meisten Vergleichsseiten verstecken, deshalb steht er hier zuerst: Cargavo bietet heute null Carrier-API- und EDI-Verbindungen. Das ist kein Roadmap-Versprechen und kein kostenpflichtiges Modul — es existiert nicht. Cargavo ist ein TMS für Speditionen und Frachtvermittler, deren Frachtführer zu Vertragstarifen arbeiten, nicht über Live-Spot-APIs.

Ob das ein Ausschlusskriterium ist, hängt allein davon ab, wie Ihre Frachtführer kalkulieren:

• Ihre Frachtführer schicken eine verhandelte Tariftabelle — eine Excel- oder CSV-Datei, ein- bis zweimal jährlich überarbeitet, teils mit Dieselindex. Nichts zu integrieren: einmal erfassen und darauf kalkulieren. Das ist der Normalfall im europäischen Straßenverkehr.
• Ihre Frachtführer kalkulieren live über eine Börse — DAT, Truckstop, 123Loadboard. Cargavo kann diese nicht lesen. Tai kann es, und das ist ein triftiger Grund für Tai.
• Beides — viele Makler fahren Vertragsrelationen plus Spot. Cargavo übernimmt den Vertragsteil und lässt den Spot-Teil, wo er ist.

Die Preisseite von Tai hält fest, dass direkte Carrier- und Börsenanbindungen enthalten sind, ohne Gebühr je Verbindung. Das ist ein echter Vorteil, den wir nicht bestreiten.

Die ehrliche Antwort hängt davon ab, in welchem Markt Sie Kapazität einkaufen — und Tai ist deutlich darin, welchen es bedient. Alles auf seiner Website ist in US-Dollar und auf die USA ausgerichtet: USD-Preise, US-Frachtbörsen, US-Stückgutcarrier, eine US-Vertriebsnummer. Nichts belegt eine Abrechnung in Euro oder mehreren Währungen, ebenso wenig eine französische, spanische oder deutsche Oberfläche. Wer Paletten von Lyon nach Rotterdam bewegt, hat keine DAT-Relation zu lesen und keinen Old-Dominion-Tarif abzurufen: Die Verbindungen, die Tais Preis rechtfertigen, führen in einen Markt, in dem er nie einkauft. Cargavo rechnet in EUR, USD, GBP, CHF, CAD, MAD und PLN ab, läuft in vier Sprachen und nummeriert Angebote als Q-YYYY-NNNN und Sendungen als S-YYYY-NNNN.

Darunter unterscheidet sich die Abrechnungseinheit. Der Einstiegstarif von Tai erlaubt 2 Mitarbeiterzugänge; ein Sechs-Personen-Betrieb liegt bereits eine Stufe höher. Cargavos Starter umfasst 3 Mitglieder, Growth 10 und Scale 30, und der Preis bewegt sich innerhalb eines Tarifs nicht mit der Personalstärke.

Und ebenso der Kaufprozess. Die Website von Tai sagt: „Every brokerage runs differently. Meet with our team to review your workflows, business needs, and goals so we can help you find the right Tai TMS option.“ Das ist solide Praxis — und kostet reale Kalenderwochen. Cargavo verlangt eine E-Mail-Adresse, gibt Ihnen 14 Tage ohne Kreditkarte und erwartet, dass Sie am ersten Tag eine Tariftabelle erfassen und eine echte Relation kalkulieren.