Alternative à Dashdoc pour les commissionnaires de transport

Commençons par créditer Dashdoc de ce qu’il fait vraiment. Le site présente trois produits : Dashdoc TMS, Dashdoc Flow (prise de rendez-vous pour les sites logistiques) et Dashdoc eCMR. Les promesses affichées — « Increase productivity by automating tedious tasks », « Plan profitable shipments in a few seconds » — décrivent l’exploitation : dématérialisation de la lettre de voiture, facturation accélérée, gestion des temps d’attente et des flux sur site. L’entreprise revendique plus de 1 500 professionnels du transport et cite des clients comme Bouygues Construction, SUEZ et FedEx, avec des bureaux à Paris, Nantes et Anvers. C’est un vrai produit, sur un vrai marché.

Le point aveugle n’est pas une faiblesse de Dashdoc : c’est un périmètre. Ces fonctions supposent que vous ayez des véhicules, des chauffeurs et des quais.

Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport, c’est-à-dire pour l’intermédiaire qui n’a ni camion ni chauffeur. Son actif, c’est une grille d’achat. Quatre modèles couvrent la route européenne : weight_zone (zones × tranches de poids), pallet (prix par nombre de palettes × zone), mpl_bracket (tranches de mètre plancher linéaire) et hybrid_weight (forfait sous un seuil, taux au-delà). S’y ajoutent le poids taxable (plancher MPL, ratio volumétrique configurable), les arrondis configurables, la surcharge carburant indexée et les options : hayon, ADR, assurance ad valorem, prise de rendez-vous.

Décrivons le métier tel qu’il est. Une demande arrive : 3 palettes, 1,8 tonne, Lyon → Barcelone, hayon à la livraison. Le commissionnaire doit, en quelques minutes : trouver le bon transporteur, calculer ce que ce transporteur va lui facturer, y ajouter sa marge, et renvoyer un prix ferme au client.

Dans Cargavo, cette séquence est le produit. Une seule grille reprise produit deux prix :

• Le prix d’achat — ce que le transporteur vous facture, calculé sur sa grille, poids taxable et surcharge carburant compris.
• Le prix de vente — le même moteur, avec la règle de marge de ce client : en pourcentage, calculée p/(1-m), ou en valeur absolue par tranche.

La marge est appliquée côté serveur. Ce n’est pas un choix d’affichage mais un choix d’architecture : les données financières d’une cotation vivent hors de portée du portail client. Votre client voit le prix de vente, sa cotation Q-YYYY-NNNN, puis son expédition S-YYYY-NNNN une fois acceptée — jamais le prix d’achat, jamais la marge, jamais vos grilles, jamais vos autres clients.

Le portail client est inclus dans toutes les offres, et le plan Scale y ajoute la marque blanche : simulation de prix, demande de cotation même sur un trajet pour lequel vous n’avez aucune grille, réservation, historique et messagerie contextuelle.

Aucun jugement là-dedans : beaucoup d’éditeurs français chiffrent après cadrage, et c’est défendable quand le périmètre varie d’un client à l’autre. C’est simplement une différence de parcours qui compte pour une petite structure.

Cargavo facture l’organisation : Starter 3 membres, Growth 10, Scale 30, et l’effectif à l’intérieur d’un plan ne change pas le prix. Sept devises sont disponibles — EUR, USD, GBP, CHF, CAD, MAD, PLN — et l’interface existe en français, anglais, espagnol et allemand.

La question n’est pas « lequel est le meilleur TMS » mais « quel est votre métier aujourd’hui ». Trois cas :

• Vous exploitez des camions — planning véhicules, chauffeurs, lettres de voiture, créneaux de chargement. Dashdoc traite ce quotidien ; Cargavo n’en traite rien.
• Vous êtes commissionnaire pur — vous achetez de la capacité et la revendez. Votre journée se passe dans des grilles, des marges et des cotations. Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport construit pour cette journée-là.
• Vous faites les deux — flotte propre plus affrètement. Les deux outils traitent des moitiés différentes du problème et ne se recouvrent presque pas.

Soyons explicites sur nos limites, parce qu’elles sont larges : Cargavo n’a ni eCMR, ni application chauffeur, ni planning véhicules, ni télématique, ni gestion de quais, et il n’a aucune API transporteur ni EDI — les transporteurs sont intégrés en reprenant leur grille depuis Excel ou CSV. Ce n’est pas non plus une bourse de fret : Cargavo ne vous trouve pas de camion.