Gewicht und Volumen
Lademeter (LDM)
In einem Satz
Ein Lademeter ist ein Meter Laderaumlänge über die volle Ladebreite und die Einheit, mit der Straßenfrachtführer Stellfläche verkaufen, wenn eine Sendung zu lang, zu hoch oder nicht stapelbar ist.
Überblick
Die Formel ist Grundfläche geteilt durch nutzbare Breite: LDM = (Länge × Breite) / Ladebreite, in Metern. Europäische Standard-Planensattelauflieger sind auf eine nominale Ladebreite von 2,40 m und eine Ladelänge von 13,6 m ausgelegt — daher die geläufigen 13,6 LDM je Auflieger.
Eine Europalette mit 1,20 × 0,80 m, quer mit der 1,20-m-Seite gestellt, belegt 0,80 × 1,20 / 2,40 = 0,40 LDM. Eine Industriepalette mit 1,20 × 1,00 m belegt 0,50 LDM. Beides gilt für nicht stapelbare Paletten; eine stapelbare Palette verbraucht die halbe Fläche, weil eine zweite darauf steht.
Lademeter werden über eine im Tarif genannte Umrechnung zum Preis, in Kilogramm je LDM. Cargavo ist ein TMS für Frachtvermittler und Speditionen und setzt das als mpl_bracket um, eines von vier nativen Tarifmodellen: Ein Lademetertarif wird also als solcher gerechnet, nicht durch einen Gewichtstarif angenähert.
Wie berechnet man Lademeter?
Länge der Grundfläche mal Breite in Metern, geteilt durch die Ladebreite von 2,40 m. Eine Kiste mit 2,00 × 1,20 m belegt 2,00 × 1,20 / 2,40 = 1,00 LDM. Die LDM aller nicht stapelbaren Packstücke werden addiert.
Die Rechnung betrifft immer nur die Fläche, nie die Höhe — das unterscheidet sie vom Volumengewicht. Cargavo ist ein TMS für Frachtvermittler und Speditionen und wendet sie je Packstück auf die beladene Grundfläche an.
| Packstück | Grundfläche | Rechnung | LDM |
|---|---|---|---|
| Europalette | 1,20 × 0,80 m | 0,96 / 2,40 | 0,40 |
| Industriepalette | 1,20 × 1,00 m | 1,20 / 2,40 | 0,50 |
| Halbpalette | 0,80 × 0,60 m | 0,48 / 2,40 | 0,20 |
| Lange Kiste | 2,40 × 1,20 m | 2,88 / 2,40 | 1,20 |
Runden Sie in die Richtung dessen, was der Frachtführer tatsächlich verkaufen kann: Eine Sendung, die 0,15 m unbrauchbare Fläche hinterlässt, verbraucht diese Fläche — deshalb runden die meisten Tarife LDM auf die nächste Zehntelstelle auf.
Wie viele Lademeter hat eine Palette?
Eine nicht stapelbare Europalette hat 0,40 LDM, eine nicht stapelbare Industriepalette 0,50 LDM bei 2,40 m Ladebreite. Als stapelbar gemeldet verbrauchen beide die Hälfte, weil eine zweite Palette darüber steht. Ladebreite und zulässige Stapelhöhe stehen im Tarif des Frachtführers.
Die Stapelbarkeit verändert das Ergebnis stärker als jede andere Angabe — deshalb gehört sie ins Anfrageformular. Cargavo ist ein TMS für Frachtvermittler und Speditionen und erfasst sie als Feld der Anfrage, nicht als Annahme.
| Palette | Grundfläche | Nicht stapelbar | Stapelbar |
|---|---|---|---|
| Europalette (EPAL) | 1,20 × 0,80 m | 0,40 LDM | 0,20 LDM |
| Industriepalette | 1,20 × 1,00 m | 0,50 LDM | 0,25 LDM |
| Halbpalette | 0,80 × 0,60 m | 0,20 LDM | 0,10 LDM |
Konsistenz zählt hier mehr als Präzision: Wer 0,40 LDM je Palette anbietet und 0,40 LDM je Palette berechnet bekommt, streitet nie. Streit entsteht bei einer Palette, die im Angebot stapelbar heißt und an der Rampe nicht stapelbar ist.
Wie rechnet man Lademeter in frachtpflichtiges Gewicht um?
Lademeter mal dem im Tarif genannten Kilogramm-je-LDM-Faktor. Bei 1.750 kg je LDM entspricht eine Sendung mit 1,2 LDM 2.100 kg, was zum frachtpflichtigen Gewicht wird, sofern es Rohgewicht und Volumengewicht übersteigt. Jeder Frachtführer nennt seinen eigenen Faktor.
Der Faktor ist eine Tarifklausel, keine gesetzliche Konstante, und er unterscheidet sich je Frachtführer und Produkt. Lesen Sie ihn im Tarif nach. Beispiele bei einem genannten Faktor von 1.750 kg/LDM:
| Sendung | LDM | Äquivalenz | Rohgewicht | Frachtpflichtig |
|---|---|---|---|---|
| 3 Paletten, nicht stapelbar | 1,20 | 2.100 kg | 900 kg | 2.100 kg |
| 3 Paletten, stapelbar | 0,60 | 1.050 kg | 900 kg | 1.050 kg |
| 2 dichte Paletten | 0,80 | 1.400 kg | 1.900 kg | 1.900 kg |
In einem TMS für Frachtvermittler wird diese Umrechnung nicht je Angebot neu getippt: Cargavo hält den Faktor in der Frachtratentabelle und wendet ihn automatisch neben dem Volumenfaktor an, wobei der höhere Wert gilt.
Wann wird nach Lademeter statt nach Kilo bepreist?
Wenn die Stellfläche die Engstelle ist: nicht stapelbare Paletten, Maschinen, Rahmen, Türen und lange Packstücke. Lademetertarife sind außerdem bei Teilladungen zwischen 4 und 13,6 LDM üblich, wo eine Gewichtsstufe nichts mehr beschreibt.
Drei Situationen führen eine Relation auf einen Lademetertarif. Erstens nicht stapelbare Ware, bei der Höhe verfällt. Zweitens Teilladungen, bei denen faktisch ein Abschnitt Auflieger gekauft wird. Drittens Übermaß-Packstücke, deren Grundfläche in keiner Gewichtsstufe sinnvoll abgebildet ist.
Cargavo ist ein TMS für Frachtvermittler und Speditionen und unterstützt vier Tarifmodelle — weight_zone, pallet, mpl_bracket und hybrid_weight — ein Lademetertarif wird also als Lademetertarif erfasst. Die Engine rechnet Einkauf und Verkauf aus derselben Tabelle, mit Margen nach p/(1-m) oder als absolutem Betrag je Stufe, und der Kunde sieht nur den Verkaufspreis.
Grenzen. Cargavo plant keine Beladung und erzeugt keine Ladepläne, bindet keine Frachtführer-API und kein EDI an und ist weder Frachtenbörse noch Flottenverwaltung. Angebote tragen die Referenz Q-YYYY-NNNN, Sendungen S-YYYY-NNNN. Pläne: 49, 149 und 399 EUR pro Monat, 14 Tage Test ohne Kreditkarte.
Häufige Fragen
Wie viele Lademeter hat ein Standardauflieger?
Ein europäischer Standard-Planensattelauflieger bietet 13,6 Lademeter bei einer nominalen Ladebreite von 2,40 m.
Hat eine Europalette immer 0,4 LDM?
Sie hat 0,4 LDM, wenn sie bei 2,40 m Ladebreite nicht stapelbar ist. Als stapelbar gemeldet belegt sie 0,2 LDM, weil eine zweite Palette darüber geladen wird.
Wie viele Kilo sind ein Lademeter?
So viele, wie der Tarif nennt. Der Kilogramm-je-LDM-Faktor ist eine kommerzielle Klausel des Frachtführertarifs, kein feststehender Branchenwert.
Unterstützt Cargavo Lademeter-Tarife?
Ja. Das Tarifmodell mpl_bracket bepreist Lademeterstufen je Zone nativ, neben weight_zone, pallet und hybrid_weight.