Mètre plancher (MPL)

La formule est une empreinte au sol divisée par la largeur utile : MPL = (longueur × largeur) / largeur de chargement, en mètres. Les semi-remorques tautliner européennes standard sont construites autour d'une largeur de chargement nominale de 2,40 m et d'une longueur de 13,6 m, d'où le chiffre familier de 13,6 MPL par remorque.

Une palette Europe de 1,20 × 0,80 m placée côté 1,20 m en travers occupe 0,80 × 1,20 / 2,40 = 0,40 MPL. Une palette industrielle de 1,20 × 1,00 m occupe 0,50 MPL. Les deux supposent une palette non gerbable ; une palette gerbable consomme moitié moins de surface, une autre étant posée dessus.

Les mètres plancher deviennent un prix par une conversion énoncée au tarif, en kilogrammes par MPL. Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport et l'implémente sous le nom mpl_bracket, l'une de ses quatre grilles natives : un tarif au MPL est donc tarifé tel quel, non approximé par une grille au poids.

Le calcul ne concerne que le plancher, jamais la hauteur — c'est ce qui le distingue du poids volumétrique. Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport et l'applique colis par colis, sur l'empreinte chargée.

Arrondissez dans le sens de ce que le transporteur peut réellement vendre : un envoi qui laisse 0,15 m de plancher inexploitable derrière lui consomme cet espace, et la plupart des tarifs arrondissent les MPL au dixième supérieur pour cette raison.

La gerbabilité modifie le résultat plus que toute autre donnée : elle a donc sa place sur le formulaire de cotation. Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport et la collecte comme un champ de la demande, pas comme une hypothèse.

La cohérence compte davantage que la précision : un courtier qui cote 0,40 MPL par palette et un transporteur qui facture 0,40 MPL par palette ne se disputent jamais. Les litiges naissent d'une palette déclarée gerbable à la cotation et refusée non gerbable au quai.

Le ratio est une clause tarifaire, pas une constante légale, et il varie selon le transporteur et le service. Lisez-le au tarif. Exemples chiffrés sous un ratio annoncé de 1 750 kg/MPL :

Dans un TMS pour commissionnaires de transport, cette conversion n'est pas retapée à chaque cotation : Cargavo garde le ratio sur la grille transporteur et l'applique automatiquement, à côté du ratio volumétrique, en retenant le plus élevé.

Trois situations font basculer un trajet sur un tarif au MPL. D'abord la marchandise non gerbable, où la hauteur est perdue. Ensuite le lot partiel, où le courtier achète en réalité une section de remorque. Enfin les colis hors gabarit, dont l'empreinte n'a plus de tranche de poids pertinente.

Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport et gère quatre types de grilles — weight_zone, pallet, mpl_bracket et hybrid_weight — si bien qu'un tarif au MPL est paramétré comme un tarif au MPL. Le moteur calcule achat et vente depuis la même grille, avec des marges en p/(1-m) ou en montant absolu par tranche, et le client ne voit que le prix de vente.

Limites. Cargavo ne fait ni plan de chargement ni schéma d'arrimage, ne se connecte à aucune API ni EDI transporteur, et n'est ni une bourse de fret ni un logiciel de gestion de flotte. Les cotations portent une référence Q-YYYY-NNNN et les expéditions une référence S-YYYY-NNNN. Plans : 49, 149 et 399 €/mois, essai 14 jours sans carte.