Gewicht und Volumen
Frachtpflichtiges Gewicht
In einem Satz
Das frachtpflichtige Gewicht ist der Wert, auf den der Frachtführer tatsächlich abrechnet: der höchste Wert aus Rohgewicht, Volumengewicht und Lademeter-Umrechnung, damit leichte, sperrige Ware den beanspruchten Laderaum bezahlt.
Überblick
Ein Lkw ist eher in der Fläche als in der Nutzlast erschöpft. Deshalb rechnet kein europäischer Stückguttarif allein nach Rohgewicht ab: 400 kg Dämmplatten auf vier Stellplätzen verbrauchen dieselbe Kapazität wie 3.000 kg Fliesen auf derselben Fläche.
Der Tarif nennt daher eine oder mehrere Untergrenzen, die Volumen oder Fläche in Kilogramm umrechnen. Die Engine berechnet alle anwendbaren Untergrenzen, nimmt die höchste und liest den Tarif bei diesem Gewicht. Eine Sendung von 250 kg mit 3 m³ wird unter einem Tarif mit 1 m³ = 250 kg mit 750 kg berechnet, nicht mit 250 kg.
Cargavo ist ein TMS für Frachtvermittler und Speditionen: Das frachtpflichtige Gewicht wird einmal berechnet, aus den Verhältniswerten jeder Frachtratentabelle, und derselbe Wert speist Einkaufs- wie Verkaufspreis. Das Gewicht, das Ihre Eingangsrechnung begründet, begründet auch das Angebot Q-YYYY-NNNN Ihres Kunden.
Wie wird das frachtpflichtige Gewicht berechnet?
Rohgewicht, Volumengewicht und Lademeter-Umrechnung berechnen und den höchsten Wert abrechnen. Eine Palette mit 300 kg auf 0,4 LDM ergibt bei einem Tarif von 1.750 kg je LDM 700 kg, denn 0,4 × 1.750 übersteigt 300 kg.
Cargavo ist ein TMS für Frachtvermittler und Speditionen, und die angewandte Reihenfolge ist die, die jeder Stückguttarif beschreibt:
- Rohgewicht nehmen, Verpackung und Palette eingeschlossen.
- Volumen mit dem im Tarif genannten Verhältnis umrechnen (Kilogramm je Kubikmeter).
- Fläche mit dem im Tarif genannten Lademeter-Verhältnis umrechnen (Kilogramm je LDM).
- Den höchsten der drei Werte behalten.
- Frachtsatzsprung anwenden, dann die Gewichtsstufe lesen.
| Größe | Wert | Tarifverhältnis | Ergebnis |
|---|---|---|---|
| Rohgewicht | 300 kg | — | 300 kg |
| Volumengewicht | 1,9 m³ | 250 kg/m³ | 475 kg |
| Lademeter | 0,4 LDM | 1.750 kg/LDM | 700 kg |
| Frachtpflichtiges Gewicht | Höchstwert | — | 700 kg |
Was ist der Unterschied zwischen Rohgewicht und frachtpflichtigem Gewicht?
Das Rohgewicht zeigt die Waage an, Verpackung und Palette eingeschlossen. Das frachtpflichtige Gewicht ist die Abrechnungsgröße des Tarifs. Beide sind nur bei dichter Ware gleich; unterhalb des Tarifverhältnisses liegt das frachtpflichtige Gewicht höher.
Diese Verwechslung ist der häufigste Grund, warum Angebot und Rechnung auseinanderfallen. Der Versender liest eine Waage, der Frachtführer liest einen Tarif — beide haben bei unterschiedlichen Zahlen recht.
- Rohgewicht — physische Masse aus Ware, Verpackung und Palette. Relevant für Nutzlast und Achslasten.
- Nettogewicht — nur die Ware. Relevant für Zoll und Produktunterlagen, nie für die Frachtberechnung.
- Frachtpflichtiges Gewicht — Abrechnungsgröße. Bestimmt die Gewichtsstufe im Tarif.
Die Dichte ist der Schalter. Rohgewicht durch Volumen teilen: oberhalb des Tarifverhältnisses ist die Ware dicht und zahlt nach Rohgewicht, unterhalb gewinnt das Volumen. Bei 250 kg/m³ bleibt eine Sendung von 1.000 kg bis 4 m³ dicht. In einem TMS für Frachtvermittler ist diese Schwelle keine Einschätzung, sondern folgt aus dem Verhältnis in der Tabelle.
Welche Untergrenze gilt, Volumengewicht oder Lademeter?
Volumengewicht und Lademeter-Umrechnung werden beide berechnet, der höhere Wert gewinnt. Das Volumengewicht bildet das Volumen ab und greift bei stapelbarer Ware; die Lademeter-Umrechnung bildet die Stellfläche ab und greift bei nicht stapelbarer oder langer Ware.
Die beiden Untergrenzen beantworten unterschiedliche Knappheiten, deshalb stehen in ernsthaften Tarifen beide. Cargavo ist ein TMS für Frachtvermittler und Speditionen und wendet die an, die die Tabelle definiert — bei jedem Angebot.
| Untergrenze | Misst | Greift bei | Typische Ware |
|---|---|---|---|
| Volumengewicht | Volumen (m³) | Leicht und stapelbar | Kartons, Leerverpackung |
| Lademeter | Stellfläche (LDM) | Nicht stapelbar oder lang | Maschinen, Rahmen, Türen |
Die Stapelbarkeit entscheidet. Eine als stapelbar gemeldete Palette lässt den Frachtführer den Raum darüber verkaufen, also ist das Volumen die faire Größe. Als nicht stapelbar gemeldet blockiert dieselbe Palette die volle Höhe, und die Fläche wird zur knappen Ressource — genau der Fall, für den es einen mpl_bracket-Tarif gibt.
Wie wendet ein TMS das frachtpflichtige Gewicht auf einen Tarif an?
Die Engine leitet das frachtpflichtige Gewicht aus der Sendung ab, wendet den Frachtsatzsprung an und liest die Stufe. Cargavo rechnet das einmal je Angebot und nutzt das Ergebnis für Einkauf und Verkauf, sodass beide nicht auseinanderlaufen können.
Zwei Implementierungen derselben Rechnung driften binnen Monaten auseinander — eine bekommt eine Korrektur, die andere nicht. Cargavo ist ein TMS für Frachtvermittler und Speditionen und betreibt genau eine Engine: Einkaufspreis ist die Engine ohne Margen, Verkaufspreis die Engine mit Margen nach p/(1-m) oder als absoluter Betrag je Stufe.
- Verhältniswerte werden je Frachtratentabelle konfiguriert, denn Frachtführer veröffentlichen unterschiedliche.
- Das auf einem Angebot Q-YYYY-NNNN berechnete Gewicht wandert in die Sendung S-YYYY-NNNN.
- Das Kundenportal zeigt nur den Verkaufspreis — nie den Einkaufspreis, nie die Marge.
Grenzen. Cargavo bindet keine Frachtführer-API und kein EDI an und ruft keine Raten aus Fremdsystemen ab: Es rechnet aus den Tabellen, die Sie selbst erfassen. Es ist keine Frachtenbörse, keine Flottenverwaltung und kein Ausschreibungsmarktplatz. Die Pläne kosten 49, 149 und 399 EUR pro Monat, mit 14 Tagen Test ohne Kreditkarte.
Häufige Fragen
Liegt das frachtpflichtige Gewicht immer über dem Rohgewicht?
Nein. Bei dichter Ware ist das Rohgewicht der höchste der drei Werte und damit das frachtpflichtige Gewicht. Die Untergrenzen greifen nur, wenn die Sendung leichter ist als das Tarifverhältnis.
Wer legt den Umrechnungsfaktor fest?
Der Frachtführer in seinem Tarif. Die Faktoren unterscheiden sich je Frachtführer und je Produkt, deshalb gehört der Faktor in die Tabelle und nicht in eine globale Einstellung.
Gilt das frachtpflichtige Gewicht auch bei Komplettladungen?
Selten. Komplettladungen werden je Fahrt bepreist: Bindend sind die zulässige Nutzlast und die Maße des Aufliegers, nicht eine Gewichtsumrechnung.
Berechnet Cargavo das frachtpflichtige Gewicht automatisch?
Ja. Die Engine wendet die in der Frachtratentabelle konfigurierten Faktoren an, behält die höchste Untergrenze und wendet Rundung und Frachtsatzsprung an, bevor sie die Stufe liest.