Volumengewicht

Die Rechnung hat zwei Schritte. Volumen in Kubikmetern ermitteln — Länge × Breite × Höhe in Metern, je Packstück, summiert — und mit dem Tariffaktor in Kilogramm je Kubikmeter multiplizieren. Eine Palette mit 1,20 × 0,80 × 1,60 m ergibt 1,536 m³; bei einem genannten Faktor von 250 kg/m³ sind das 384 kg Volumengewicht.

Paket- und Lufttarife formulieren dieselbe Idee als Divisor in Zentimetern. Der IATA-Standard für Luftfracht liegt bei 6.000 cm³ je Kilogramm, gleichbedeutend mit 167 kg/m³. Straßenstückgut-Tarife veröffentlichen meist direkt die Form Kilogramm je Kubikmeter.

Das Volumengewicht ist nicht automatisch das Abrechnungsgewicht, sondern ein Kandidat. Frachtpflichtig ist der höchste Wert aus Rohgewicht, Volumengewicht und — sofern im Tarif definiert — Lademeter-Umrechnung. Cargavo ist ein TMS für Frachtvermittler und Speditionen und hinterlegt den Faktor je Frachtratentabelle, sodass dieselbe Sendung bei mehreren Frachtführern korrekt bepreist wird.

Nur zwei Eingaben zählen, und beide müssen die beladenen Maße sein — Palette, Überstand und Folie eingeschlossen. Cargavo ist ein TMS für Frachtvermittler und Speditionen und liest genau die im Anfrageformular erfassten Maße.

Nennt der Tarif einen Divisor in cm³/kg, rechnen Sie einmal um: 6.000 cm³/kg sind 167 kg/m³, 5.000 cm³/kg sind 200 kg/m³, 4.000 cm³/kg sind 250 kg/m³. Beide Schreibweisen beschreiben dieselbe Regel von zwei Seiten.

Ein Fahrzeug hat zwei Kapazitäten, Masse und Raum, und der Faktor ist der Ort, an dem der Frachtführer den Wechselkurs zwischen beiden erklärt. Weil Fahrzeuge, Netze und Umschlagkosten unterschiedlich sind, sind es die Faktoren auch.

• Luftfracht — IATA-Standarddivisor 6.000 cm³/kg, entspricht 167 kg/m³.
• Paketnetze — vom Betreiber festgelegter Divisor, veröffentlicht in den Tarifbedingungen.
• Straßenstückgut — Faktor in Kilogramm je Kubikmeter, oft ergänzt um einen Lademeterfaktor für nicht stapelbare Ware.

Praktische Folge: Ein Faktor ist nie eine globale Einstellung. In einem TMS für Frachtvermittler gehört er in die Tabelle. Cargavo speichert ihn je Frachtratentabelle, sodass dieselbe Sendung mit 3 m³ bei zwei Frachtführern zwei verschiedene frachtpflichtige Gewichte ergeben kann — genau wie in der Praxis.

Der Schwellenwert ist eine Division, und sie gehört vor das Angebot statt hinter die Rechnung. Cargavo ist ein TMS für Frachtvermittler und Speditionen und führt sie bei jedem Angebot automatisch aus.

Unter etwa einem Drittel des Faktors laufen Angebote wirklich aus dem Ruder: Die Lücke zwischen beiden Gewichten wird größer als die gesamte Marge der Sendung.

Die meisten Streitfälle gehen auf ein fehlendes Feld zurück, nicht auf eine falsche Formel. Die acht Angaben, die sie verhindern: Abhol-PLZ, Zustell-PLZ, Rohgewicht, Maße je Packstück, Anzahl Packstücke, Stapelbarkeit, Bereitstellungsdatum und benötigte Zusatzleistungen.

Cargavo ist ein TMS für Frachtvermittler und Speditionen und erfasst sie in einer strukturierten Anfrage, im White-Label-Kundenportal des Vermittlers, auf Englisch, Französisch, Spanisch oder Deutsch. Deckt eine Frachtratentabelle die Relation, liefert das Portal sofort einen Preis; andernfalls bleibt die Anfrage als Angebotsanfrage stehen, die der Vermittler manuell bepreist — die Anfrage geht nie verloren.

Grenzen. Cargavo misst und prüft keine Maße, bindet keine Frachtführer-API und kein EDI an und ist keine Frachtenbörse. Es rechnet aus den erfassten Tabellen; EUR, USD, GBP, CHF, CAD, MAD und PLN gibt es ab dem Growth-Tarif. Pläne: 49, 149 und 399 EUR pro Monat, 14 Tage Test.