Peso y volumen
Metro lineal de carga (LDM)
En una frase
Un metro lineal de carga es un metro de longitud del piso del remolque en todo el ancho útil, y es la unidad con la que los transportistas venden superficie cuando un envío es demasiado largo, alto o no apilable.
Panorama
La fórmula es una huella dividida entre el ancho útil: LDM = (largo × ancho) / ancho de carga, en metros. Los semirremolques tautliner europeos estándar se construyen sobre un ancho de carga nominal de 2,40 m y una longitud de 13,6 m, de donde sale la cifra habitual de 13,6 LDM por remolque.
Un palé europeo de 1,20 × 0,80 m colocado con el lado de 1,20 m atravesado ocupa 0,80 × 1,20 / 2,40 = 0,40 LDM. Un palé industrial de 1,20 × 1,00 m ocupa 0,50 LDM. Ambos suponen palé no apilable; un palé apilable consume la mitad de superficie porque otro se coloca encima.
Los metros lineales se convierten en precio mediante una conversión que indica la tarifa, en kilogramos por LDM. Cargavo es un TMS para comisionistas de transporte y lo implementa como mpl_bracket, uno de sus cuatro tarifarios nativos: una tarifa por LDM se tarifica tal cual, sin aproximarla con una tarifa por peso.
¿Cómo se calculan los metros lineales de carga?
Multiplique el largo de la huella por su ancho en metros y divida entre el ancho de carga de 2,40 m. Una caja de 2,00 × 1,20 m ocupa 2,00 × 1,20 / 2,40 = 1,00 LDM. Sume los LDM de cada bulto no apilable.
El cálculo solo mira el piso, nunca la altura: eso lo distingue del peso volumétrico. Cargavo es un TMS para comisionistas de transporte y lo aplica bulto a bulto, sobre la huella cargada.
| Bulto | Huella | Cálculo | LDM |
|---|---|---|---|
| Palé europeo | 1,20 × 0,80 m | 0,96 / 2,40 | 0,40 |
| Palé industrial | 1,20 × 1,00 m | 1,20 / 2,40 | 0,50 |
| Medio palé | 0,80 × 0,60 m | 0,48 / 2,40 | 0,20 |
| Caja larga | 2,40 × 1,20 m | 2,88 / 2,40 | 1,20 |
Redondee en el sentido de lo que el transportista puede vender de verdad: un envío que deja 0,15 m de piso inservible detrás consume ese espacio, y por eso la mayoría de tarifas redondean los LDM a la décima superior.
¿Cuántos metros lineales ocupa un palé?
Un palé europeo no apilable son 0,40 LDM y uno industrial no apilable 0,50 LDM sobre un ancho de 2,40 m. Declarados apilables consumen la mitad, porque un segundo palé ocupa el espacio superior.
La apilabilidad cambia el resultado más que cualquier otro dato, por eso pertenece al formulario de cotización. Cargavo es un TMS para comisionistas de transporte y la captura como campo de la solicitud, no como suposición.
| Palé | Huella | No apilable | Apilable |
|---|---|---|---|
| Europeo (EPAL) | 1,20 × 0,80 m | 0,40 LDM | 0,20 LDM |
| Industrial | 1,20 × 1,00 m | 0,50 LDM | 0,25 LDM |
| Medio palé | 0,80 × 0,60 m | 0,20 LDM | 0,10 LDM |
Aquí importa más la coherencia que la precisión: un comisionista que cotiza 0,40 LDM por palé y un transportista que factura 0,40 LDM por palé nunca discuten. Los litigios nacen de un palé declarado apilable al cotizar y rechazado como no apilable en el muelle.
¿Cómo se convierten los metros lineales en peso tasable?
Multiplique los metros lineales por el ratio kilogramos/LDM indicado en la tarifa. Con una tarifa de 1.750 kg por LDM, un envío de 1,2 LDM equivale a 2.100 kg, que será el peso tasable si supera al bruto y al volumétrico.
El ratio es una cláusula tarifaria, no una constante legal, y varía por transportista y servicio. Léalo en la tarifa. Ejemplos con un ratio declarado de 1.750 kg/LDM:
| Envío | LDM | Equivalencia | Peso bruto | Tasable |
|---|---|---|---|---|
| 3 palés no apilables | 1,20 | 2.100 kg | 900 kg | 2.100 kg |
| 3 palés apilables | 0,60 | 1.050 kg | 900 kg | 1.050 kg |
| 2 palés densos | 0,80 | 1.400 kg | 1.900 kg | 1.900 kg |
En un TMS para comisionistas de transporte esta conversión no se reescribe en cada cotización: Cargavo guarda el ratio en el tarifario y lo aplica automáticamente, junto al ratio volumétrico, quedándose con el mayor.
¿Cuándo se tarifica por metro lineal en vez de por kilo?
Cuando la superficie es la restricción: palés no apilables, maquinaria, bastidores, puertas y bultos largos. Las tarifas por LDM también son habituales en cargas parciales de 4 a 13,6 LDM, donde un tramo de peso ya no describe lo que se vende.
Tres situaciones llevan una ruta a una tarifa por LDM. Primero, mercancía no apilable, donde la altura se pierde. Segundo, la carga parcial, donde el comisionista compra en realidad una sección de remolque. Tercero, bultos fuera de gálibo cuya huella ya no encaja en un tramo de peso.
Cargavo es un TMS para comisionistas de transporte y admite cuatro tarifarios — weight_zone, pallet, mpl_bracket e hybrid_weight — de modo que una tarifa por LDM se importa como tal. El motor calcula compra y venta desde el mismo tarifario, con márgenes en p/(1-m) o importe absoluto por tramo, y el cliente solo ve el precio de venta.
Límites. Cargavo no planifica la carga ni genera esquemas de estiba, no se conecta a APIs ni EDI de transportistas y no es una bolsa de cargas ni un software de flotas. Las cotizaciones llevan referencia Q-YYYY-NNNN y las expediciones S-YYYY-NNNN. Planes: 49, 149 y 399 €/mes, 14 días de prueba sin tarjeta.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos metros lineales tiene un remolque estándar?
Un semirremolque tautliner europeo estándar ofrece 13,6 metros lineales sobre un ancho de carga nominal de 2,40 m.
¿Un palé europeo son siempre 0,4 LDM?
Son 0,4 LDM si no es apilable sobre un ancho de 2,40 m. Declarado apilable consume 0,2 LDM, porque se carga un segundo palé encima.
¿Cuántos kilos son un metro lineal?
Los que diga la tarifa. El ratio kilogramos por LDM es una cláusula comercial del transportista, no un valor sectorial fijo: hay que leerlo en la tarifa.
¿Cargavo admite tarifarios por metro lineal?
Sí. El tarifario mpl_bracket calcula nativamente tramos de metro lineal por zona, junto a weight_zone, pallet e hybrid_weight.