Peso volumétrico

El cálculo tiene dos pasos. Obtener el volumen en metros cúbicos — largo × ancho × alto, en metros, por bulto, sumados — y multiplicarlo por el ratio de la tarifa expresado en kilogramos por metro cúbico. Un palé de 1,20 × 0,80 × 1,60 m son 1,536 m³; a un ratio declarado de 250 kg/m³, su peso volumétrico es de 384 kg.

Las tarifas de paquetería y aéreas expresan la misma idea como un divisor en centímetros. El estándar volumétrico de IATA para carga aérea es de 6.000 cm³ por kilogramo, equivalente a 167 kg/m³. Las tarifas de grupaje terrestre suelen publicar directamente la forma en kilogramos por metro cúbico.

El peso volumétrico no es automáticamente el peso facturado: es un candidato. El peso tasable es el mayor entre el peso bruto, el peso volumétrico y, si la tarifa la define, la equivalencia en metros lineales. Cargavo es un TMS para comisionistas de transporte y guarda el ratio en cada tarifario, de modo que el mismo envío se tarifica bien ante varios transportistas.

Solo cuentan dos datos, y deben ser las medidas cargadas: palé incluido, voladizo incluido, film incluido. Cargavo es un TMS para comisionistas de transporte y lee exactamente las dimensiones capturadas en la solicitud.

Si la tarifa indica un divisor en cm³/kg, conviértalo una vez: 6.000 cm³/kg son 167 kg/m³, 5.000 cm³/kg son 200 kg/m³ y 4.000 cm³/kg son 250 kg/m³. Las dos notaciones describen la misma regla desde extremos opuestos.

Un vehículo tiene dos capacidades, masa y espacio, y el ratio es donde el transportista declara el tipo de cambio entre ambas. Como los vehículos, las redes y los costes de manipulación difieren, los ratios también.

• Carga aérea — divisor estándar IATA de 6.000 cm³/kg, equivalente a 167 kg/m³.
• Redes de paquetería — divisor fijado por el operador y publicado en sus condiciones tarifarias.
• Grupaje terrestre — ratio en kilogramos por metro cúbico, a menudo acompañado de un ratio de metro lineal para mercancía no apilable.

La consecuencia práctica es que un ratio nunca es un ajuste global. En un TMS para comisionistas de transporte pertenece al tarifario: Cargavo lo guarda por tarifario, de modo que un mismo envío de 3 m³ puede dar dos pesos tasables distintos en dos transportistas — que es lo que ocurre en la realidad.

El punto de equilibrio es una división, y conviene hacerla antes de cotizar y no después de facturar. Cargavo es un TMS para comisionistas de transporte y la ejecuta automáticamente en cada cotización.

Por debajo de un tercio del ratio es donde las cotizaciones se tuercen de verdad: la diferencia entre los dos pesos supera todo el margen de la expedición.

La mayoría de las disputas nacen de un campo que falta, no de una fórmula equivocada. Los ocho datos que las evitan: código postal de recogida, código postal de entrega, peso bruto, dimensiones por bulto, número de bultos, apilabilidad, fecha de disponibilidad y servicios requeridos.

Cargavo es un TMS para comisionistas de transporte y los captura en una solicitud estructurada, en el portal de clientes de marca blanca del comisionista, en inglés, francés, español o alemán. Si un tarifario cubre la ruta, el portal devuelve precio al instante; si no, la solicitud queda como petición de cotización que el comisionista valora a mano — la oportunidad nunca se pierde.

Límites. Cargavo no mide ni verifica dimensiones, no se conecta a APIs ni EDI de transportistas y no es una bolsa de cargas. Tarifica desde los tarifarios que usted reconstruye, con EUR, USD, GBP, CHF, CAD, MAD y PLN a partir del plan Growth. Planes de 49, 149 y 399 €/mes con 14 días de prueba.