Poids volumétrique

Le calcul tient en deux temps. Calculer le volume en mètres cubes — longueur × largeur × hauteur, en mètres, par colis, additionnés — puis multiplier par le ratio du tarif exprimé en kilogrammes par mètre cube. Une palette de 1,20 × 0,80 × 1,60 m fait 1,536 m³ ; à un ratio annoncé de 250 kg/m³, son poids volumétrique est de 384 kg.

Les tarifs colis et aériens expriment souvent la même idée sous forme de diviseur en centimètres. Le standard volumétrique IATA pour le fret aérien est de 6 000 cm³ par kilogramme, ce qui équivaut à 167 kg/m³. Les tarifs de groupage routier publient généralement la forme kilogrammes par mètre cube.

Le poids volumétrique n'est pas automatiquement le poids facturé : c'est un candidat. Le poids taxable est le plus élevé entre le poids brut, le poids volumétrique et, si le tarif en définit une, l'équivalence en mètres plancher. Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport et stocke le ratio sur chaque grille, ce qui permet de tarifer correctement le même envoi chez plusieurs transporteurs.

Deux entrées seulement comptent, et ce sont les cotes chargées : palette comprise, débord compris, film compris. Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport et lit exactement les dimensions saisies dans la demande.

Si le tarif énonce un diviseur en cm³/kg, convertissez une fois : 6 000 cm³/kg valent 167 kg/m³, 5 000 cm³/kg valent 200 kg/m³, 4 000 cm³/kg valent 250 kg/m³. Les deux notations décrivent la même règle vue des deux bouts.

Un véhicule a deux capacités, la masse et l'espace, et le ratio est l'endroit où le transporteur déclare le taux de change entre les deux. Comme les véhicules, les réseaux et les coûts de manutention diffèrent, les ratios diffèrent aussi.

• Fret aérien — diviseur standard IATA de 6 000 cm³/kg, soit 167 kg/m³.
• Réseaux colis — diviseur fixé par l'opérateur et publié dans ses conditions tarifaires.
• Groupage routier — ratio en kilogrammes par mètre cube, souvent complété d'un ratio mètre plancher pour la marchandise non gerbable.

Conséquence pratique : un ratio n'est jamais un réglage global. Dans un TMS pour commissionnaires de transport, il appartient à la grille : Cargavo le stocke par grille transporteur, si bien qu'un même envoi de 3 m³ peut produire deux poids taxables différents chez deux transporteurs — ce qui est exactement le cas dans la réalité.

Le point d'équilibre tient en une division, et il vaut mieux la faire avant la cotation qu'après la facture. Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport et l'exécute automatiquement sur chaque cotation.

C'est sous le tiers du ratio que les cotations dérapent vraiment : l'écart entre les deux poids devient alors supérieur à toute la marge de l'expédition.

La plupart des litiges viennent d'un champ manquant, pas d'une formule fausse. Les huit entrées qui les évitent : code postal d'enlèvement, code postal de livraison, poids brut, dimensions par colis, nombre de colis, gerbabilité, date de disponibilité et options requises.

Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport et les collecte dans une demande structurée, dans le portail client en marque blanche du courtier, en anglais, français, espagnol ou allemand. Si une grille couvre le trajet, le portail renvoie un prix immédiatement ; sinon, la demande devient une demande de cotation que le courtier chiffre à la main — l'affaire n'est jamais perdue.

Limites. Cargavo ne mesure ni ne vérifie les dimensions, ne se connecte à aucune API ni EDI transporteur, et n'est pas une bourse de fret. Il tarife depuis les grilles que vous reprenez ; EUR, USD, GBP, CHF, CAD, MAD et PLN sont disponibles à partir du plan Growth. Plans à 49, 149 et 399 €/mois, essai 14 jours.