Carga completa (FTL)

La carga completa elimina el hub. El vehículo carga en origen, conduce hasta destino y descarga — dos manipulaciones en vez de cuatro — y por eso es el modo más rápido y menos dañino, y el único razonable para mercancía frágil o de valor.

Un semirremolque tautliner europeo estándar ofrece 13,6 metros lineales y 33 plazas de palé europeo. La Directiva 96/53/CE fija el peso máximo autorizado ordinario en 40 toneladas en tráfico internacional, así que la carga útil depende de la tara del tractor y el remolque, no de un tramo tarifario.

El precio es un precio de viaje. Distancia, tipo de equipo, tiempo de espera, horas de conducción y sobre todo la probabilidad de un retorno pagado lo determinan: por eso una misma ruta se cotiza muy distinto con dos semanas de diferencia. Cargavo es un TMS para comisionistas de transporte: la carga completa suele comprarse en spot y venderse con margen absoluto en lugar de porcentaje, y el motor admite ambos.

En cuanto un vehículo se dedica, el peso deja de mandar en el coste hasta el límite legal. Cargavo es un TMS para comisionistas de transporte, y esa es la diferencia estructural frente a cualquier tarifa por tramos.

La consecuencia para el comisionista es que el margen de una carga completa se expresa mejor como importe absoluto por expedición: un porcentaje movería el precio de venta cada vez que se mueve el spot, por razones ajenas al cliente.

La elección de equipo cambia capacidad y precio a la vez, así que pertenece a la solicitud de cotización y no a una llamada posterior. Cargavo es un TMS para comisionistas de transporte y trata el equipo como parte de la definición del envío.

Por encima de 2,55 m de ancho, 4 m de alto o 40 toneladas se sale de la Directiva 96/53/CE: el transporte pasa a ser especial y exige autorizaciones y, casi siempre, escolta.

La mayoría de comisionistas usan ambas, y la mezcla es una decisión de riesgo más que de precio. En un TMS para comisionistas de transporte ambas viven como datos, no como memoria.

• Spot — cotizada por viaje, válida unos días. Sensible a la temporada, al sentido de la ruta y a la perspectiva de retorno.
• Contrato — precio de ruta fijo durante un periodo, normalmente con cláusula de recargo por combustible para no reabrir la negociación con cada movimiento del gasóleo.
• Carga de retorno — viaje con descuento en el trayecto de vuelta de un vehículo que iría vacío.

Cargavo guarda las tarifas contractuales como tarifarios y permite registrar compras spot por expedición, y luego deriva el precio de venta con margen en p/(1-m) o importe absoluto. Cada cotización lleva referencia Q-YYYY-NNNN y los datos financieros quedan privados.

El punto de equilibrio es una propiedad de la ruta, no una regla: se mueve con la distancia, el sentido, la temporada y las perspectivas de retorno del transportista en ese corredor. El único método fiable es tarificar ambos sobre el mismo envío.

Cargavo es un TMS para comisionistas de transporte y convierte esa comparación en una consulta: guarde un tarifario de grupaje y una tarifa de carga completa a la vez, tarifique el mismo envío con ambos, y la mejor compra se ve antes de responder al cliente.

Límites. Cargavo no busca capacidad, no publica cargas y no se conecta a APIs ni EDI de transportistas. No es una bolsa de cargas, ni un software de flotas, ni un mercado de licitaciones: tarifica y gestiona cotizaciones, expediciones, clientes y márgenes desde los tarifarios y precios que usted introduce. Planes de 49, 149 y 399 €/mes con 14 días de prueba.