Peso tasable

Un camión se llena de superficie antes que de carga útil. Por eso ninguna tarifa de grupaje europea factura solo el peso bruto: 400 kg de paneles aislantes que ocupan cuatro huecos de palé consumen la misma capacidad que 3.000 kg de azulejos sobre la misma superficie.

La tarifa fija por tanto uno o varios suelos, cada uno convirtiendo volumen o superficie en kilogramos. El motor calcula todos los suelos aplicables, se queda con el mayor y lee el tarifario a ese peso. Un envío de 250 kg que mide 3 m³ bajo una tarifa que indica 1 m³ = 250 kg se factura a 750 kg, no a 250 kg.

Cargavo es un TMS para comisionistas de transporte: el peso tasable se calcula una sola vez, con los ratios configurados en cada tarifario de transportista, y la misma cifra alimenta el precio de compra y el de venta. El peso que justifica su factura de compra es el que justifica la cotización Q-YYYY-NNNN de su cliente.

Cargavo es un TMS para comisionistas de transporte, y el orden de operaciones que aplica es el que describe cualquier tarifa de grupaje:

1. Tomar el peso bruto, embalaje y palé incluidos.
2. Convertir el volumen con el ratio indicado en la tarifa (kilogramos por metro cúbico).
3. Convertir la superficie con el ratio de metro lineal indicado en la tarifa (kilogramos por LDM).
4. Quedarse con la mayor de las tres cifras.
5. Aplicar la regla de peso facturable al alza y leer el tramo de peso.

Confundirlos es la primera causa de desacuerdo entre una cotización y una factura. El cargador lee una báscula, el transportista lee una tarifa, y cada uno acierta sobre una cifra distinta.

• Peso bruto — masa física, mercancía más embalaje más palé. Sirve para la carga útil y los pesos por eje.
• Peso neto — solo mercancía. Sirve para aduanas y documentación de producto, nunca para tarificar.
• Peso tasable — cifra de facturación. Sirve para elegir el tramo del tarifario.

La densidad es el interruptor. Divida el peso bruto entre el volumen: por encima del ratio de la tarifa la mercancía es densa y paga al peso bruto; por debajo, gana el volumen. A 250 kg/m³, un envío de 1.000 kg sigue siendo denso hasta 4 m³. En un TMS para comisionistas de transporte ese umbral no se aprecia a ojo: sale del ratio del tarifario.

Los dos suelos responden a escaseces distintas, por eso conviven en las tarifas serias. Cargavo es un TMS para comisionistas de transporte y aplica el que defina el tarifario, en cada cotización.

La apilabilidad decide. Un palé declarado apilable permite al transportista vender el espacio superior, así que el cubicaje es la medida justa. Declarado no apilable, ese mismo palé bloquea toda la columna y la superficie pasa a ser el recurso escaso — justo el caso para el que existe un tarifario mpl_bracket.

Dos implementaciones del mismo cálculo divergen en meses: una recibe una corrección que la otra no. Cargavo es un TMS para comisionistas de transporte y ejecuta un único motor: el precio de compra es el motor sin márgenes; el de venta, el motor con márgenes expresados como p/(1-m) o como importe absoluto por tramo.

• Los ratios se configuran por tarifario de transportista, porque cada transportista publica los suyos.
• El peso tasable calculado en una cotización Q-YYYY-NNNN se traslada a la expedición S-YYYY-NNNN.
• El portal de clientes muestra solo el precio de venta — nunca el de compra, nunca el margen.

Límites. Cargavo no se conecta a ninguna API ni EDI de transportista y no consulta tarifas en sistemas ajenos: calcula desde los tarifarios que usted reconstruye. No es una bolsa de cargas, ni un software de gestión de flotas, ni un mercado de licitaciones. Los planes son 49, 149 y 399 €/mes, con 14 días de prueba sin tarjeta.