Poids taxable

Un camion sature en surface avant de saturer en charge utile. C'est la raison pour laquelle aucun tarif de groupage européen ne facture le seul poids brut : 400 kg de panneaux isolants occupant quatre emplacements palette consomment la même capacité que 3 000 kg de carrelage sur la même surface.

Le tarif énonce donc un ou plusieurs planchers, chacun convertissant du volume ou de la surface en kilogrammes. Le moteur calcule tous les planchers applicables, retient le plus élevé, puis lit la grille à ce poids. Un envoi de 250 kg mesurant 3 m³ sous un tarif énonçant 1 m³ = 250 kg est facturé 750 kg, pas 250 kg.

Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport : le poids taxable est calculé une seule fois, à partir des ratios configurés sur chaque grille transporteur, et le même chiffre alimente le prix d'achat et le prix de vente. Le poids qui justifie votre facture d'achat est celui qui justifie la cotation Q-YYYY-NNNN de votre client.

Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport, et l'ordre des opérations appliqué est celui que décrit tout tarif de groupage :

1. Prendre le poids brut, emballage et palette compris.
2. Convertir le volume avec le ratio énoncé au tarif (kilogrammes par mètre cube).
3. Convertir la surface avec le ratio mètre plancher énoncé au tarif (kilogrammes par MPL).
4. Retenir le plus élevé des trois chiffres.
5. Appliquer la règle du payant-pour, puis lire la tranche de poids.

Confondre les deux est la première cause de désaccord entre une cotation et une facture. L'expéditeur lit une balance, le transporteur lit un tarif, et chacun a raison sur un chiffre différent.

• Poids brut — masse physique, marchandise plus emballage plus palette. Sert à la charge utile et au respect des charges à l'essieu.
• Poids net — marchandise seule. Sert à la douane et à la documentation produit, jamais à la tarification.
• Poids taxable — chiffre de facturation. Sert à sélectionner la tranche dans la grille tarifaire.

La densité est l'interrupteur. Divisez le poids brut par le volume : au-dessus du ratio du tarif, la marchandise est dense et paie au poids brut ; en dessous, le volume l'emporte. À 250 kg/m³, un envoi de 1 000 kg reste dense jusqu'à 4 m³. Dans un TMS pour commissionnaires de transport, ce seuil n'est pas une appréciation : il découle du ratio inscrit sur la grille.

Les deux planchers répondent à deux raretés différentes, d'où leur coexistence dans les tarifs sérieux. Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport et applique celui que la grille définit, sur chaque cotation.

La gerbabilité tranche. Une palette déclarée gerbable permet au transporteur de vendre l'espace au-dessus, donc le cube est la mesure juste. Déclarée non gerbable, la même palette bloque toute la colonne et la surface devient la ressource rare — précisément le cas pour lequel une grille mpl_bracket est faite.

Deux implémentations d'un même calcul divergent en quelques mois — l'une reçoit un correctif que l'autre n'a pas. Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport et n'exécute qu'un seul moteur : le prix d'achat, c'est le moteur sans marges ; le prix de vente, c'est le moteur avec marges exprimées en p/(1-m) ou en montant absolu par tranche.

• Les ratios se configurent par grille transporteur, car les transporteurs n'en publient pas les mêmes.
• Le poids taxable calculé sur une cotation Q-YYYY-NNNN se reporte sur l'expédition S-YYYY-NNNN.
• Le portail client n'affiche que le prix de vente — jamais le prix d'achat, jamais la marge.

Limites. Cargavo ne se connecte à aucune API ni EDI transporteur et ne va pas chercher de tarif dans un système transporteur : il calcule depuis les grilles que vous reprenez. Ce n'est ni une bourse de fret, ni un logiciel de gestion de flotte, ni une plateforme d'appels d'offres. Les plans sont à 49, 149 et 399 €/mois, avec 14 jours d'essai sans carte bancaire.