Alternative à Tai TMS pour les petits commissionnaires de transport

Les deux éditeurs publient leurs prix : c’est le rare comparatif où personne n’a à être cru sur parole. La grille de Tai affiche 995 $, 2 465 $, 4 595 $ et 7 925 $ par mois, Enterprise sur demande. Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport à 49 €, 149 € et 399 € par mois.

La différence de structure compte plus que le rapport de prix. Tai facture les accès collaborateurs et les expéditions incluses ; Cargavo facture l’organisation. Un commissionnaire qui passe de quatre à neuf personnes change de palier chez Tai et ne bouge pas chez Cargavo.

Tai est conçu autour de la capacité en temps réel. Sa valeur vient des connexions : DAT, Truckstop, 123Loadboard, FedEx Freight, XPO, Estes, Old Dominion, Macropoint, Trucker Tools et FourKites sont cités sur son propre site, sans frais par connexion. De la cotation au camion affrété, tout tient sur un écran, puis viennent la facturation et l’audit des factures transporteurs.

Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport conçu autour des grilles négociées, parce que c’est ce qu’un courtier européen détient réellement. Quatre modèles couvrent la route : weight_zone (zones × tranches de poids), pallet (prix par nombre de palettes × zone), mpl_bracket (tranches de mètre plancher linéaire) et hybrid_weight (forfait sous un seuil, taux au-delà). S’y ajoutent le poids taxable avec plancher MPL et ratio volumétrique configurable, les arrondis configurables, la surcharge carburant indexée et les options : hayon, ADR, assurance ad valorem, prise de rendez-vous.

De cette grille unique, le moteur tire deux prix. Le prix d’achat est ce que le transporteur vous facture. Le prix de vente applique votre règle de marge par client — en pourcentage, calculée p/(1-m), ou en valeur absolue par tranche — et il est calculé côté serveur. Votre client voit le prix de vente dans un portail à votre marque, jamais le prix d’achat, jamais la marge.

C’est la phrase que la plupart des comparatifs dissimulent, alors elle vient en premier : Cargavo ne propose aujourd’hui aucune connexion API ni EDI transporteur. Ce n’est ni une promesse de feuille de route, ni une option payante : cela n’existe pas. Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport dont les transporteurs travaillent au tarif contractuel, pas au spot connecté.

Que ce soit rédhibitoire dépend entièrement de la façon dont vos transporteurs tarifent :

• Vos transporteurs envoient une grille négociée — un fichier Excel ou CSV, révisé une ou deux fois par an, parfois avec un indice gazole. Rien à intégrer : on la reprend une fois et on cote dessus. C’est la forme normale de la commission de transport en Europe.
• Vos transporteurs cotent en direct sur une bourse — DAT, Truckstop, 123Loadboard. Cargavo ne sait pas les lire. Tai sait, et c’est une vraie raison de choisir Tai.
• Les deux — beaucoup de courtiers combinent lignes contractuelles et spot. Cargavo traite la partie contractuelle et laisse le spot où il est.

La page tarifaire de Tai indique que les intégrations directes transporteurs et bourses de fret sont incluses, sans frais par connexion. C’est un avantage réel et nous n’allons pas le discuter.

La réponse honnête dépend du marché sur lequel vous achetez votre capacité, et Tai est explicite sur celui qu’il sert. Tout, sur son site, est libellé et pensé pour les États-Unis : prix en dollars, bourses américaines, transporteurs de groupage américains, numéro commercial américain. Rien n’y atteste d’une facturation en euros ou multidevise, ni d’une interface française, espagnole ou allemande. Un commissionnaire qui déplace des palettes de Lyon à Rotterdam n’a aucune ligne DAT à lire ni aucun tarif Old Dominion à interroger : les connexions qui justifient le prix de Tai mènent à un marché où il n’achète jamais. Cargavo facture en EUR, USD, GBP, CHF, CAD, MAD et PLN, fonctionne en quatre langues, et numérote les cotations Q-YYYY-NNNN et les expéditions S-YYYY-NNNN.

En dessous, l’unité de facturation diffère. L’offre d’entrée de Tai autorise 2 accès collaborateurs : une équipe de six personnes est déjà sur un palier supérieur. Le plan Starter de Cargavo porte 3 membres, Growth 10 et Scale 30, et le prix ne bouge pas avec l’effectif à l’intérieur d’un plan.

Le parcours d’achat aussi. Le site de Tai annonce : « Every brokerage runs differently. Meet with our team to review your workflows, business needs, and goals so we can help you find the right Tai TMS option. » C’est une pratique saine, et un coût réel en semaines de calendrier. Cargavo demande une adresse e-mail, vous laisse 14 jours sans carte bancaire, et attend de vous que vous repreniez une grille et cotiez un vrai trajet dès le premier jour.