Alternative à Cargoson : conçu pour les commissionnaires, pas pour les chargeurs

Il faut reconnaître à Cargoson d’afficher une grille complète en euros, avec des limites d’utilisateurs et d’expéditions explicites — la plupart des éditeurs européens ne publient rien du tout.

Un détail compte plus que les totaux : Cargoson indique que « Standard and above add all transport modes, pricing engine, CO₂ reporting ». Si vous achetez un logiciel pour tarifer, ce n’est pas l’offre d’entrée que vous comparez, c’est celle à 399 €/mois. Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport et tarife dès le premier plan, parce que la tarification est le produit et non un module.

Les deux produits se ressemblent sur une capture d’écran et divergent totalement dans leur modèle de données.

La deuxième ligne, c’est tout le métier. Un commissionnaire de transport ne vend pas du transport : il vend l’écart entre deux nombres. Un logiciel qui ne stocke qu’un nombre par expédition ne peut pas représenter ce métier, aussi bon soit-il par ailleurs.

Rien sur la page tarifaire de Cargoson ne décrit de séparation prix d’achat / prix de vente, de règles de marge par client, ni de portail où le client final ne verrait que le prix de vente. Nous n’affirmons pas que ces capacités sont absentes du produit — seulement qu’elles ne sont pas décrites, ce qui pose le même problème à un acheteur qui cherche à qualifier l’outil.

Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport : la séparation achat/vente est l’architecture, pas une option à cocher.

• Reprendre une fois. La grille négociée du transporteur arrive en Excel ou CSV, dans l’un des quatre modèles routiers : weight_zone (zones × tranches de poids), pallet (prix par nombre de palettes × zone), mpl_bracket (tranches de mètre plancher linéaire) ou hybrid_weight (forfait sous un seuil, taux au-delà).
• Calculer le poids taxable. Un plancher MPL et un ratio volumétrique configurable déterminent le poids auquel la grille est lue ; les arrondis se règlent par grille.
• Ajouter le réel. Surcharge carburant indexée, hayon, ADR, assurance ad valorem, prise de rendez-vous.
• Exécuter deux fois. Sans marges → prix d’achat. Avec la règle de marge du client — pourcentage, calculé p/(1-m) pour qu’une marge de 20 % représente réellement 20 % du prix de vente, ou valeur absolue par tranche → prix de vente.
• N’en montrer qu’un. Le portail client affiche le prix de vente sur la cotation Q-YYYY-NNNN et l’expédition S-YYYY-NNNN. Le prix d’achat et la marge sont écrits par le serveur dans un sous-enregistrement privé que le compte du client n’a pas le droit de lire — ce n’est pas masqué dans l’interface, c’est illisible par construction.

Comme un seul moteur produit les deux nombres, le prix de vente ne peut pas dériver du prix d’achat quand un tarif change. Ce mode de panne — deux implémentations du même calcul qui divergent silencieusement — est la première cause de fuite de marge dans les tableurs maison des commissionnaires.

Une seule question : à qui appartient la marchandise ?

• À vous. Vous êtes industriel, grossiste ou e-commerçant. Cargoson est fait pour cela : plus de 1 000 intégrations transporteurs plug&play, API directes DHL, UPS et FedEx, connecteurs ERP, CMR automatique, CO₂ pré-calculé, impression d’étiquettes. Cargavo n’a rien de tout cela et ne devrait pas figurer sur votre liste.
• À votre client. Vous êtes commissionnaire de transport, courtier de fret ou transitaire et vous revendez de la capacité routière. Il vous faut deux prix par expédition, des règles de marge par client et un portail où vos clients se connectent. Cargavo le fait dès 49 €/mois, en anglais, français, espagnol et allemand ; la facturation en EUR, USD, GBP, CHF, CAD, MAD ou PLN commence au plan Growth.
• Les deux. Certaines maisons expédient leurs propres marchandises et courtent pour d’autres. Ce sont deux métiers, et deux outils les servent généralement mieux qu’un compromis.

Un lecteur qui comprend en cours d’évaluation qu’il est un intermédiaire et non un chargeur a appris ici la chose la plus utile de la page, quel que soit le produit qu’il achètera.