Alternative à AscendTMS pour les commissionnaires de transport européens

La tarification au siège et la tarification par organisation divergent lentement, puis d’un coup. Le calcul ci-dessous utilise les tarifs par utilisateur publiés par AscendTMS et les plans publiés par Cargavo — sans remise ni hypothèse.

Deux nuances, par honnêteté. D’abord, AscendTMS Basic à 69 $ par utilisateur est nettement moins cher par siège que Pro et embarque « over 230 standard features » : une petite équipe sur Basic ne paie pas 894 $. Ensuite, leur page d’accueil affiche « Pricing plans start at zero dollars » alors que la page tarifaire indique 69 $ comme premier palier — nous signalons l’écart de façon neutre et recommandons de confirmer les conditions en cours directement auprès d’eux.

Cargavo facture aussi à l’année : 490 €, 1 490 € et 3 990 €, et compte les cotations par mois plutôt que les personnes : 200, 1 500 et 10 000 respectivement.

Les deux s’appellent un TMS et résolvent deux moitiés différentes du métier. Le centre de gravité d’AscendTMS, c’est faire rouler le chargement : réservation, vérification transporteur, exploitation, documents, signature électronique, EDI dans les paliers hauts, et plus de 140 intégrations dont DAT et Uber Freight.

Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport dont le centre de gravité est le prix. Vous reprenez la grille que vous avez négociée — Excel ou CSV — dans l’un des quatre modèles routiers : weight_zone, pallet, mpl_bracket (mètre plancher linéaire) ou hybrid_weight. Le poids taxable applique un plancher MPL et un ratio volumétrique configurable ; les arrondis sont configurables ; la surcharge carburant peut être indexée ; les options couvrent hayon, ADR, assurance ad valorem et prise de rendez-vous.

Le même moteur tourne ensuite deux fois. Une fois sans marges, pour le prix d’achat. Une fois avec la règle de marge configurée pour ce client — en pourcentage, calculée p/(1-m), ou en valeur absolue par tranche — pour le prix de vente. Les marges sont appliquées côté serveur et les données financières vivent dans un enregistrement privé : un client connecté au portail lit sa cotation Q-YYYY-NNNN et son expédition S-YYYY-NNNN, et ne peut en aucun cas lire votre prix d’achat ni votre marge.

Rien sur le site d’AscendTMS ne laisse penser qu’il cherche à être un produit européen, et c’est un choix raisonnable de leur part plutôt qu’un défaut. Concrètement, pour vous :

• Devise — AscendTMS publie en USD. Cargavo facture en EUR, USD, GBP, CHF, CAD, MAD et PLN, et chaque montant est stocké avec sa devise plutôt que converti à l’affichage.
• Langue — aucune interface française, espagnole ou allemande n’est indiquée sur leur site. Cargavo fonctionne en anglais, français, espagnol et allemand, portail client compris.
• Forme des grilles — les tarifs routiers européens arrivent en zone × tranche de poids, prix par nombre de palettes, tranches de mètre plancher, ou forfait sous un seuil. Cargavo nomme ces quatre modèles explicitement ; le site d’AscendTMS ne les décrit pas.
• Couverture — leur site décrit des opérations États-Unis, Mexique et Canada et des bourses de fret américaines.

Si vous courtez du fret nord-américain en dollars, rien de tout cela ne joue contre AscendTMS. Si vous courtez du routier intra-européen en euros, les quatre points jouent.

Une règle de décision courte, sans adjectifs :

• Moins de trois personnes, fret américain, bourses en temps réel → AscendTMS. À cette taille, la facturation au siège est bon marché et les intégrations sont réelles.
• Équipe qui grandit, routier européen, grilles négociées → Cargavo. Tarif fixe par organisation, quatre modèles de grilles, sept devises, quatre langues.
• L’EDI conditionne votre activité → AscendTMS. Cargavo n’en a pas et ne prétendra pas le contraire.
• Vos clients réclament des prix par e-mail toute la journée → Cargavo. Le portail client leur permet de simuler un prix, de demander une cotation même sans grille couvrant le trajet, de réserver, de suivre et d’échanger en contexte.

Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport : ce n’est ni un système d’exploitation, ni un outil de flotte, ni une bourse de fret, et il ne remplacera pas ces parties d’AscendTMS.