Alternative à Transporeon pour les petits commissionnaires de transport

Ces deux produits répondent à des questions différentes, et le dire franchement fait gagner une semaine d’évaluation.

La question de Transporeon est : comment un grand chargeur industriel source-t-il, exécute-t-il et suit-il sa capacité auprès de nombreux transporteurs ? Son site décrit une plateforme qui aide à « move, manage and monitor freight », annonce 1 500+ entreprises industrielles et commerciales connectées et 210 000+ transporteurs et prestataires logistiques, et liste une place de marché fret (« All-in-one freight sourcing »), l’exécution et la visibilité, la gestion des quais et des cours, l’audit des factures (« Automate your freight billing process and be on top of your freight spend ») et l’eCMR.

La question de Cargavo est : comment un intermédiaire transforme-t-il une grille transporteur négociée en prix pour son propre client, avec une marge ? Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport. Quatre modèles couvrent le fret routier européen — weight_zone (zones × tranches de poids), pallet (prix par nombre de palettes × zone), mpl_bracket (tranches de mètre plancher linéaire) et hybrid_weight (forfait sous un seuil, taux au-delà) — avec poids taxable (plancher MPL, ratio volumétrique configurable), arrondis configurables, surcharge carburant indexée et options : hayon, ADR, assurance ad valorem, prise de rendez-vous.

Rien dans Cargavo ne remplace un réseau de 210 000 transporteurs. Et rien dans une plateforme réseau côté chargeur ne calcule le prix de vente d’un commissionnaire avec une marge que le client ne doit pas voir.

C’est un constat, pas une critique : les plateformes d’entreprise sont généralement cadrées puis chiffrées, parce que le périmètre acheté varie énormément. Vérifié le 23 juillet 2026 : aucun chiffre tarifaire n’apparaît sur transporeon.com, l’URL de tarification renvoie une 404, et tous les chemins mènent à une demande de démonstration ou à un contact commercial.

Pour un commissionnaire de 2 à 25 personnes, l’écart est structurel plus que financier. Une équipe de quatre personnes ne peut pas inscrire une ligne non chiffrée à son budget, ni consacrer les semaines de calendrier qu’un cycle de cadrage coûte avant la première cotation sortie du système.

1. Aucun prix publié. Un petit commissionnaire bâtit son budget logiciel sur des chiffres qu’il peut lire. Cargavo publie 49 €, 149 € et 399 € par mois, et 490 €, 1 490 € et 3 990 € par an, facturés par organisation et non par utilisateur.

2. Aucun démarrage en autonomie. Le site de Transporeon propose une demande de démonstration ; Cargavo propose 14 jours d’essai qui démarrent sans carte bancaire. Dès le premier jour, vous reprenez une grille transporteur depuis Excel ou CSV et vous cotez un vrai trajet.

3. Un produit pensé côté chargeur. Une plateforme réseau est conçue pour celui qui possède le fret. Un commissionnaire de transport ne le possède pas : il achète de la capacité et la revend, et toute son économie tient dans l’écart entre les deux prix. Dans Cargavo, une grille reprise produit les deux. Le prix d’achat est ce que le transporteur vous facture. Le prix de vente applique votre règle de marge par client — en pourcentage, calculée p/(1-m), ou en valeur absolue par tranche — et il est calculé côté serveur : le portail client ne peut donc pas le divulguer. Votre client voit le prix de vente, jamais le prix d’achat, jamais la marge. Les cotations portent la référence Q-YYYY-NNNN et deviennent des expéditions S-YYYY-NNNN à l’acceptation.

Cargavo facture par organisation : Starter porte 3 membres, Growth 10 et Scale 30, et l’effectif à l’intérieur d’un plan ne fait pas bouger le prix. La facturation est disponible en EUR, USD, GBP, CHF, CAD, MAD et PLN, et l’interface fonctionne en anglais, français, espagnol et allemand.

Le portail client est inclus dans toutes les offres ; la marque blanche est une fonction du plan Scale. Votre client simule un prix selon les règles de marge que vous avez définies, demande une cotation même sur un trajet sans grille, réserve, consulte son historique et vous écrit dans le contexte du dossier — et, avec le plan Scale, sous votre propre marque.

Assumez l’arbitrage : choisir Cargavo, c’est renoncer au réseau. Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport, pas une bourse de fret : il ne vous trouve pas de camion, n’a ni API transporteur ni EDI, ni gestion des quais, ni module d’audit des factures, ni eCMR. Si l’un de ces besoins motive votre recherche, c’est avec Transporeon qu’il faut discuter.