Types d'envoi
Groupage
En une phrase
Le groupage est un transport routier où un même véhicule achemine les envois de plusieurs clients différents, chacun facturé sur son propre poids taxable et sa zone plutôt que sur le coût du véhicule entier.
Vue d'ensemble
L'économie du groupage, c'est la consolidation. Le transporteur collecte localement de petits envois, les achemine de nuit entre ses hubs, les trie sur un quai de transbordement et les livre localement le lendemain matin. Chaque envoi ne paie qu'une part d'un véhicule qu'il ne remplit jamais : c'est pourquoi une palette de 300 kg circule pour une fraction du prix d'un camion.
Le prix vient d'une grille, pas d'une négociation. Le trajet se résout en zone, l'envoi en poids taxable, et l'intersection des deux donne un tarif — souvent aux 100 kg, avec un minimum de perception pour les plus petits envois et une règle de payant-pour à chaque changement de tranche.
Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport et tarife le groupage depuis vos propres grilles transporteurs : weight_zone pour les tarifs poids/zone classiques, pallet au nombre de palettes, mpl_bracket au mètre plancher et hybrid_weight pour les forfaits suivis d'un taux. Achat et vente sortent d'un seul moteur : ils ne peuvent pas diverger.
Comment fonctionne le groupage ?
Un véhicule local enlève l'envoi, un hub le trie de nuit, une traction le déplace entre hubs et un second véhicule local le livre. Quatre manutentions remplacent un trajet direct : d'où un prix faible par envoi et un délai plus long qu'un camion dédié.
Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport, et comprendre la chaîne physique explique chaque ligne d'un tarif de groupage :
- Enlèvement — un porteur collecte dans une zone locale avant l'heure limite.
- Hub d'entrée — l'envoi est déchargé, scanné, mesuré et trié par destination.
- Traction — des remorques complètes circulent entre hubs, généralement de nuit.
- Hub de sortie — un quai de cross-docking trie par tournée, sans stockage.
- Livraison — un véhicule local livre, avec hayon ou rendez-vous si le tarif le prévoit.
Chaque manutention est un coût que le tarif doit récupérer et un risque que la lettre de voiture CMR doit documenter. C'est pourquoi les tarifs de groupage facturent les prestations annexes à part : hayon, rendez-vous, ADR et assurance ad valorem ne sont pas dans le prix de base.
Comment tarife-t-on le groupage ?
Par zone et poids taxable. Le couple de codes postaux donne une zone, l'envoi donne un poids taxable, et la grille renvoie un tarif — plus le minimum de perception, la surcharge carburant et les options. Le payant-pour peut rendre la tranche supérieure moins chère.
Quatre formes de grilles couvrent presque tous les tarifs de groupage réels, et Cargavo, TMS pour commissionnaires de transport, les gère nativement :
| Type de grille | Tarifé sur | Usage type |
|---|---|---|
| weight_zone | Tranche de poids × zone | Tarifs de groupage classiques |
| pallet | Nombre de palettes × zone | Réseaux palettes |
| mpl_bracket | Mètres plancher × zone | Marchandise non gerbable |
| hybrid_weight | Forfait sous seuil, taux au-delà | Tarifs petits envois |
S'ajoutent au prix de base la surcharge carburant, indexée et non figée, et les options facturées. Le prix de vente se déduit du prix d'achat par une marge exprimée en p/(1-m) ou en montant absolu par tranche, calculée côté serveur et jamais visible du client.
Quand choisir le groupage plutôt que le lot complet ou la messagerie ?
Le groupage convient aux envois trop gros pour un réseau colis et trop petits pour justifier un véhicule entier : environ une à six palettes. En dessous, la messagerie est moins chère ; au-dessus, le lot partiel ou complet gagne sur le prix et le délai.
La décision est d'abord une question de taille, ensuite une question de délai. Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport et peut détenir des grilles de plusieurs de ces modes côte à côte : la comparaison devient une lecture, pas un débat.
| Mode | Taille type | Tarifé au | Manutentions |
|---|---|---|---|
| Messagerie colis | Colis isolés | Colis et palier de poids | Nombreuses |
| Groupage (LTL) | 1 à 6 palettes | Poids taxable × zone | Quatre |
| Lot partiel | 6 à 20 palettes | Mètres plancher ou palettes | Deux |
| Lot complet | Véhicule entier | Voyage | Deux |
La fragilité change la réponse quelle que soit la taille. Une marchandise qui ne survit pas à quatre manutentions relève du lot partiel ou complet, même si son poids dit groupage.
Comment un commissionnaire cote-t-il vite un groupage ?
En tarifant depuis des grilles stockées plutôt que des tableurs. Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport : il calcule le poids taxable, lit la grille, applique surcharge carburant et options, puis ajoute la marge côté serveur pour produire une cotation Q-YYYY-NNNN.
Ce qui est lent dans une cotation de groupage n'est jamais le calcul : c'est de retrouver le bon onglet du bon fichier pour le bon transporteur, puis de recommencer pour un second afin de comparer. Stocker les grilles en données structurées supprime cette étape.
- Reprenez vos propres grilles transporteurs depuis Excel ou CSV.
- Comparez plusieurs transporteurs sur un même envoi, chacun avec ses ratios et ses arrondis.
- Laissez vos clients déposer leurs demandes dans votre portail en marque blanche, en anglais, français, espagnol ou allemand.
- Convertissez une cotation acceptée en expédition portant une référence S-YYYY-NNNN.
Limites. Cargavo n'a ni API ni EDI transporteur : il tarife depuis les grilles que vous reprenez, pas depuis un système transporteur. Ce n'est ni une bourse de fret, ni un logiciel de gestion de flotte, ni une plateforme d'appels d'offres. Plans à 49, 149 et 399 €/mois, essai 14 jours sans carte.
Questions fréquentes
Que veut dire LTL ?
Less than truckload, c'est-à-dire moins qu'un camion complet. En Europe on parle de groupage, en Espagne de grupaje et en Allemagne de Stückgut : les quatre mots désignent la consolidation de plusieurs clients dans un véhicule.
Combien de palettes fait un groupage ?
Il n'existe pas de limite légale, mais le groupage est généralement le plus économique entre une et six palettes. Au-delà, les transporteurs cotent plutôt un lot partiel.
Pourquoi le groupage est-il plus lent qu'un camion direct ?
Parce que l'envoi est manipulé quatre fois et attend un départ de traction à chaque hub, alors qu'un véhicule dédié roule de A à B.
Cargavo peut-il tarifer le groupage depuis mes propres tarifs ?
Oui. Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport qui tarife depuis les grilles que vous reprenez, avec quatre types de grilles natifs, et déduit achat et vente du même moteur.