Calculadora de metros lineales de carga (LDM)

El metro lineal de carga —LDM, loading metre en inglés, Lademeter en alemán, mètre plancher en francés— mide superficie de piso ocupada, nunca volumen. Responde a una sola pregunta: ¿cuánta longitud de camión le quita esta mercancía al transportista?

Como el piso se factura en todo su ancho, la convención fija ese ancho en 2,40 m y lo expresa todo en metros de longitud:

La altura nunca entra en la fórmula del LDM. Un palé de 0,40 LDM sigue siendo 0,40 LDM mida 80 cm o 220 cm: la altura solo importa para saber si se puede apilar encima. Y un tráiler de 13,60 m son 13,60 LDM, no 34: el «34» que circula por internet es un número de palés, no de metros lineales. Cargavo es un TMS para agentes de carga y transitarios, y aplica exactamente esta definición en sus tarifarios de tipo mpl_bracket.

La fórmula cabe en una línea:

LDM por unidad = (L × A) ÷ 2,40 ÷ s, con L y A en metros y s el número de unidades apiladas una sobre otra (s = 1 si la mercancía no es apilable). Después, LDM total = Σ (cantidad × LDM por unidad), redondeado al paso de su tarifa.

Ejemplo resuelto. Diez palés europeos no apilables, ancho de facturación 2,40 m:

• Superficie por palé: 1,20 × 0,80 = 0,96 m²
• LDM por palé: 0,96 ÷ 2,40 = 0,40 LDM
• Total: 10 × 0,40 = 4,00 LDM, es decir el 29,4 % de un tráiler de 13,60 m y 9,60 m de piso libre
• El mismo envío declarado apilable en 2 niveles: 4,00 ÷ 2 = 2,00 LDM

La herramienta resuelve dos casos particulares. Si una pieza es más ancha que el ancho de facturación, o no puede trincarse junto a otra, ocupa todo el ancho y su LDM equivale a su longitud. Y si introduce un ratio kg/LDM (se usan 1500, 1750, 1850 y 2000 kg; ninguno es un estándar), también obtiene el equivalente en peso que aplican los transportistas con mínimo por metro lineal.

La fórmula es universal. Sus entradas se negocian. Cuatro convenciones explican casi todas las discrepancias:

El apilado es el parámetro más caro. Es una decisión comercial, no matemática: una mercancía declarada apilable y rechazada en el muelle se vuelve a medir en plano y la factura se duplica. Por eso esta calculadora muestra siempre el escenario sin apilar junto al suyo: cotice la cifra que pueda defender.

Cargavo, TMS para agentes de carga, guarda estas convenciones por transportista y por tarifario, de modo que nadie tenga que recordar quién factura sobre 2,40 m y quién redondea a 0,5 LDM.

Por sí solos, los metros lineales no son dinero. La cadena que va del LDM a la factura es esta:

1. LDM: esta calculadora, superficie ÷ ancho de facturación, redondeado.
2. Peso tasable: muchas tarifas convierten el LDM en kilos (LDM × kg por LDM) y se quedan con el mayor entre real, volumétrico y LDM.
3. Tramo tarifario: la cifra busca una línea del tarifario del transportista para la zona de destino.
4. Recargos y opciones: recargo por combustible indexado, portón elevador, ADR, seguro ad valorem, cita de entrega.
5. Margen: su margen convierte el precio de compra en el precio de venta al cliente.

Cargavo es un TMS para agentes de carga y transitarios que recorre esos cinco pasos con los tarifarios que usted mismo reconstruye —Excel o CSV, sin API de transportista ni EDI—. Su tipo de tarifario mpl_bracket se basa en los tramos de metro lineal descritos aquí, junto a weight_zone, pallet e hybrid_weight. Los márgenes (porcentaje con p/(1-m) o importe fijo por tramo) se aplican en el servidor: su cliente ve un precio de venta y nunca un precio de compra. Las cotizaciones llevan referencia Q-YYYY-NNNN y los envíos S-YYYY-NNNN, en EUR, USD, GBP, CHF, CAD, MAD o PLN, en español, inglés, francés o alemán. Los planes cuestan 49 €, 149 € y 399 € al mes, con 14 días de prueba sin tarjeta.