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Calculadora de recargo por combustible (transporte)

Un recargo por combustible indexado es la ponderación del gasóleo de su contrato multiplicada por la variación relativa de un índice: tasa = ponderación × (índice de facturación − índice de referencia) ÷ índice de referencia. Con un 25 % de ponderación y el índice en 112 sobre base 100, sale un 3,00 %, es decir 30 € sobre 1.000 € de flete. Esta calculadora también cubre el modo por distancia y la escala.

  • Sin cuenta
  • Sin enviar datos
  • Sin tarifas de transportista
  • Actualizado el

Precio del transporte y base

Fórmula indexada

De su contrato. Cargavo no publica ningún valor por defecto.

Cálculo inverso (opcional)

Resultados

— %

Tasa de recargo

Base del recargo
—
Importe del recargo
—
Precio de transporte todo incluido
—
Índice de facturación necesario
—

Si el índice varía

Escenario Tasa Importe

Cómo usar esta calculadora

  1. 01 Elija el método que aplica realmente su contrato Fórmula indexada (la norma contractual europea), céntimos por distancia (método norteamericano, también utilizable en litros por 100 km) o porcentaje directo tomado de la escala del transportista.
  2. 02 Defina la base del recargo Introduzca el flete y, por separado, los gastos accesorios. Después indique si el recargo se aplica solo al flete o al flete más accesorios: la misma tasa produce dos importes distintos.
  3. 03 Introduzca sus propios valores de índice Escriba la ponderación del gasóleo pactada en el contrato y los índices de referencia y de facturación. Esta página no publica ninguno: son valores nacionales, contractuales y con fecha.
  4. 04 Lea la tasa, el importe y la sensibilidad Obtiene el porcentaje de recargo, el importe, el precio todo incluido, un desglose listo para copiar en la oferta, el nivel de índice que daría una tasa objetivo y el efecto de una variación del 5 % o del 10 %.

Límites: lo que esta calculadora no hace

  • Esta página no publica ni consulta ningún valor de índice. Los índices del gasóleo son nacionales, contractuales y con fecha: una cifra impresa aquí sería falsa al mes siguiente.
  • La ponderación del gasóleo se negocia por actividad y tipo de vehículo. No existe un valor único correcto, así que no se rellena ninguno por defecto como si fuera autoridad.
  • La base lo cambia todo: un recargo sobre el flete solo y otro sobre flete más accesorios producen facturas distintas con la misma tasa anunciada.
  • La periodicidad de revisión y el desfase entre el mes de referencia y el de facturación son cláusulas contractuales, no aritmética: esta herramienta calcula un periodo cada vez.
  • Algunos transportistas publican una escala por tramos en vez de una fórmula. En ese caso solo el modo de porcentaje directo es honesto, y la calculadora lo dice.
  • El recargo por combustible es distinto de las indexaciones de peaje, energía o salarios que puedan figurar en el mismo contrato.

Se calcula en su navegador. Esta página no rastrea lo que usted escribe: el cálculo se ejecuta en JavaScript en su dispositivo. No se envía nada, no se guarda nada, no hace falta cuenta y la página no incluye ningún tarifario de transportista.

¿Qué es un recargo por combustible en el transporte por carretera?

Un recargo por combustible es un porcentaje o importe variable que se añade al precio del transporte para compartir las variaciones del gasóleo en lugar de absorberlas. Se recalcula periódicamente a partir de un índice publicado o de un precio de referencia y se aplica a una base definida.

El gasóleo es la partida más volátil de la estructura de costes de un transportista, y los contratos duran más que la estabilidad de los precios. En lugar de retarificar todo el tarifario cada mes, el sector aísla el componente combustible y lo indexa. Conviven tres mecanismos:

MétodoDepende deUso habitualResultado
Fórmula indexadaUn índice del gasóleo y una ponderación contractualTransporte bajo contrato en EuropaPorcentaje de la base
Céntimos por distanciaDiferencia de precio ÷ consumoTransporte norteamericanoImporte por milla o por km
Escala por tramosUna tabla publicadaGrupaje y paqueteríaPorcentaje de la base

El recargo no es un margen ni una opción: es la repercusión de una variación de coste, y justo por eso hay que recalcularlo en vez de recordarlo. Cargavo es un TMS para agentes de carga y transitarios: el recargo por combustible es un ajuste por transportista que se aplica automáticamente al precio de compra y al de venta de cada cotización.

¿Cómo se calcula un recargo por combustible indexado?

Tasa = ponderación del gasóleo × (índice de facturación − índice de referencia) ÷ índice de referencia, e importe = base × tasa. Con un 25 % de ponderación, índice de referencia 100 y de facturación 112, la tasa es del 3,00 % y 1.000 € de flete llevan 30 € de recargo.

La fórmula contractual europea tiene tres entradas, todas negociadas y ninguna suministrada por esta página:

tasa = ponderación × (índicefacturación − índicereferencia) ÷ índicereferencia

Ejemplo resuelto, paso a paso:

  1. Flete: 1.000,00 €, accesorios 120,00 €, base = solo el flete
  2. Ponderación del gasóleo en el contrato: 25 %
  3. Índice de referencia: 100,0; índice de facturación: 112,0
  4. Variación relativa: (112 − 100) ÷ 100 = +12,0 %
  5. Tasa: 0,25 × 0,12 = 3,00 %
  6. Importe: 1.000 × 0,0300 = 30,00 €, total todo incluido 1.030,00 €

Cambie una entrada y la factura se mueve: sobre base flete más accesorios, ese mismo 3,00 % se aplica a 1.120 € y son 33,60 €. El cálculo inverso también funciona: para llegar a una tasa objetivo del 5,00 % con una ponderación del 25 %, el índice de facturación debe ser 100 × (1 + 0,05 ÷ 0,25) = 120,0. Eso es lo que devuelve el campo inverso de la calculadora.

Atención al signo. Si el índice de facturación cae por debajo del de referencia, la fórmula da una tasa negativa, es decir una bonificación. La calculadora la muestra tal cual, porque muchos contratos la aplican, pero muchísimos otros fijan un suelo del 0 %. Revise su cláusula.

¿Cómo se calcula un recargo por combustible por kilómetro?

Recargo por km = (precio actual del combustible − precio de referencia) × consumo en litros por 100 km ÷ 100. En imperial: recargo por milla = (precio actual − precio base) ÷ MPG. Se multiplica por la distancia, nunca por el precio del transporte.

El método norteamericano cobra los litros extra consumidos en lugar de un porcentaje del flete. Dos formas equivalentes:

  • Métrico: por km = (precio actual − precio base) × L/100 km ÷ 100. A 1,85 € frente a una base de 1,60 € y 32 L/100 km: (1,85 − 1,60) × 32 ÷ 100 = 0,08 € por km, o sea 48,00 € en 600 km.
  • Imperial: por milla = (precio actual − precio base) ÷ MPG. A 4,20 $ frente a una base de 3,50 $ y 6,0 MPG: (4,20 − 3,50) ÷ 6,0 = 0,1167 $ por milla, o sea 58,33 $ en 500 millas.

Dos consecuencias que conviene escribir en la oferta. Primero, el importe depende de la distancia: un trayecto de aproximación en vacío no queda cubierto salvo que el contrato diga que la distancia lo incluye. Segundo, el resultado se limita a cero en la mayoría de los acuerdos: si el precio actual está por debajo del precio base, la fórmula se convertiría en un descuento por kilómetro.

Cargavo, TMS para agentes de carga, no adivina el método de su transportista: usted lo configura una vez por transportista y se aplica después a todas las cotizaciones que salen de su tarifario.

¿Dónde encaja el recargo por combustible en una oferta de transporte?

El recargo se calcula en el lado de compra, se suma al flete antes o después de las opciones según la base pactada y luego pasa al precio de venta a través de la regla de margen; por eso una tasa desactualizada se come el margen en silencio.

El orden de las operaciones decide el precio. En una oferta construida como realmente factura un transitario:

  1. Flete de compra: leído en el tarifario del transportista para el tramo de peso y la zona de destino.
  2. Recargo por combustible: esta calculadora, aplicada a la base contractual.
  3. Opciones: portón elevador, ADR, seguro ad valorem, cita de entrega, espera.
  4. Margen: porcentaje con p/(1-m) o importe fijo, que convierte el total de compra en precio de venta.

Tres fallos se repiten en todas las casas que llevan esto en una hoja de cálculo: el recargo simplemente olvidado en una oferta manual, el recargo aplicado a la base equivocada y el índice del trimestre pasado que sigue en el fichero. Los tres caen sobre el margen, porque el transportista sí factura la cifra correcta.

Cargavo es un TMS para agentes de carga y transitarios que elimina los tres. El recargo indexado se configura una vez por transportista —base, ponderación, índice de referencia— y luego se aplica automáticamente al precio de compra y al de venta de cada cotización generada desde los tarifarios que usted mismo reconstruye: weight_zone, pallet, mpl_bracket o hybrid_weight, reconstruidos a partir de los archivos Excel o CSV de sus transportistas, sin API de transportista ni EDI. Los márgenes se aplican en el servidor y quedan en un registro privado: el portal del cliente muestra un precio de venta y nunca un precio de compra ni un margen. Las cotizaciones llevan referencia Q-YYYY-NNNN y los envíos S-YYYY-NNNN, en EUR, USD, GBP, CHF, CAD, MAD o PLN y en español, inglés, francés o alemán. Los planes cuestan 49 €, 149 € y 399 € al mes, con 14 días de prueba sin tarjeta.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es la fórmula del recargo por combustible indexado?

Tasa = ponderación del gasóleo × (índice de facturación − índice de referencia) ÷ índice de referencia, e importe = base × tasa. Con un 25 % de ponderación y el índice en 112 sobre 100, la tasa es del 3,00 % y 1.000 € de flete llevan 30 €.

¿Qué ponderación del gasóleo debo usar?

La que figure en su contrato. La ponderación es la parte del gasóleo en el coste de la operación y se negocia por actividad y tipo de vehículo, así que esta calculadora la pide y no publica ninguna.

¿Por qué el recargo de mi transportista no coincide con el que devuelve esta calculadora?

Casi siempre por una de estas tres entradas: una ponderación distinta, un par de índices distinto o una base distinta. El desfase de revisión es el cuarto sospechoso: la factura puede seguir usando el índice del periodo anterior mientras usted calcula el actual. Compare los cuatro con la cláusula antes de reclamar el importe.

¿Puedo ir hacia atrás desde un importe de recargo ya conocido?

Sí. Divida el importe facturado entre la base para obtener la tasa realmente aplicada y luego introduzca esa tasa como objetivo en el campo inverso: la calculadora devuelve el índice de facturación —o el precio del combustible— que la produce, que es la cifra que debe contrastar con su contrato.

¿Es gratuita y privada esta calculadora de recargo por combustible?

Sí. Sin cuenta, sin envíos y sin guardar nada: todo se calcula en JavaScript en su navegador, y la página no incorpora ni índices de gasóleo ni tarifas de transportistas.

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