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Calculateur de surcharge carburant (indexation gazole)

Une surcharge carburant indexée vaut la pondération gazole de votre contrat multipliée par la variation relative d’un indice : taux = pondération × (indice de facturation − indice de référence) ÷ indice de référence. À 25 % de pondération, avec un indice à 112 pour une base 100, cela fait 3,00 %, soit 30 € sur 1 000 € de traction principale. Ce calculateur gratuit couvre aussi le mode au kilomètre et le barème.

Sans compte
Aucune donnée transmise
Aucun tarif transporteur inclus
Mis à jour le 23 juillet 2026

Prix de transport et assiette

Méthode de calcul

Traction principale

Accessoires

La surcharge porte sur

Devise

Formule d’indexation

Pondération gazole (%)

Issue de votre contrat. Cargavo ne publie aucune valeur par défaut.

Indice de référence

Indice de facturation

Calcul inverse (optionnel)

Taux de surcharge visé (%)

Résultats

— %

Taux de surcharge

Assiette de la surcharge: —
Montant de la surcharge: —
Prix de transport tout compris: —
Surcharge par distance: —
Indice de facturation nécessaire: —
Prix carburant nécessaire: —

Si l’indice varie

Scénario	Taux	Montant

Comment utiliser ce calculateur

01 Choisissez la méthode réellement prévue au contrat Indexation par indice (la norme contractuelle européenne), centimes par distance (méthode nord-américaine, utilisable aussi en litres aux 100 km) ou pourcentage direct issu du barème du transporteur.
02 Fixez l’assiette de la surcharge Saisissez la traction principale et, séparément, les accessoires. Indiquez ensuite si la surcharge porte sur la traction principale seule ou sur la traction principale plus les accessoires : le même taux donne deux montants différents.
03 Entrez vos propres valeurs d’indice Saisissez la pondération gazole convenue au contrat ainsi que l’indice de référence et l’indice de facturation. Cette page n’en publie aucun : ce sont des valeurs nationales, contractuelles et datées.
04 Lisez le taux, le montant et la sensibilité Vous obtenez le pourcentage de surcharge, le montant, le prix tout compris, une décomposition copiable dans un devis, le niveau d’indice qui produirait un taux visé et l’effet d’une variation de 5 % ou 10 % de l’indice.

Limites — ce que ce calculateur ne fait pas

Aucune valeur d’indice n’est publiée ni appelée par cette page. Les indices gazole sont nationaux, contractuels et datés : un chiffre imprimé ici serait faux le mois suivant.
La pondération gazole se négocie par activité et par type de véhicule. Il n’existe pas de valeur unique correcte : aucune valeur par défaut n’est pré-remplie comme si elle faisait autorité.
L’assiette change tout : une surcharge sur la traction principale seule et une surcharge sur la traction principale plus les accessoires donnent deux factures différentes pour le même taux annoncé.
La périodicité de révision et le décalage entre mois de référence et mois de facturation sont des clauses contractuelles, pas du calcul — cet outil traite une période à la fois.
Certains transporteurs publient un barème à paliers plutôt qu’une formule. Dans ce cas, seul le mode pourcentage direct est honnête, et le calculateur le dit.
La surcharge carburant est distincte des indexations péage, énergie ou salariale qui peuvent figurer au même contrat.

Calcul dans votre navigateur. Cette page ne traque aucune de vos saisies : le calcul tourne en JavaScript sur votre appareil. Rien n’est envoyé, rien n’est conservé, aucun compte n’est demandé et aucun tarif transporteur n’est embarqué dans la page.

Qu’est-ce qu’une surcharge carburant en transport routier ?

Une surcharge carburant est un pourcentage ou un montant variable ajouté au prix de transport pour partager les variations du prix du gazole plutôt que les absorber. Elle est recalculée périodiquement depuis un indice publié ou un prix de référence, et s’applique à une assiette définie.

Le gazole est le poste le plus volatil de la structure de coût d’un transporteur, et les contrats de transport durent plus longtemps que la stabilité des prix. Plutôt que de retarifer toute la grille chaque mois, la profession isole la composante carburant et l’indexe. Trois mécanismes coexistent :

Méthode	Pilotée par	Usage courant	Sortie
Indexation par indice	Un indice gazole et une pondération contractuelle	Transport sous contrat en Europe	Pourcentage de l’assiette
Centimes par distance	Écart de prix carburant ÷ consommation	Transport nord-américain	Montant par mile ou par km
Barème à paliers	Une table publiée	Groupage et messagerie	Pourcentage de l’assiette

La surcharge n’est ni une marge ni une option : c’est la répercussion d’une variation de coût, et c’est précisément pour cela qu’elle doit être recalculée et non mémorisée. Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport : la surcharge carburant y est un réglage par transporteur, appliqué automatiquement au prix d’achat et au prix de vente de chaque cotation.

Comment calculer une surcharge carburant indexée ?

Taux = pondération gazole × (indice de facturation − indice de référence) ÷ indice de référence, puis montant = assiette × taux. Avec 25 % de pondération, un indice de référence à 100 et un indice de facturation à 112, le taux vaut 3,00 % et 1 000 € de traction principale portent 30 € de surcharge.

La formule contractuelle européenne repose sur trois entrées, toutes négociées et aucune fournie par cette page :

taux = pondération × (indice_facturation − indice_référence) ÷ indice_référence

Exemple chiffré, étape par étape :

Traction principale : 1 000,00 €, accessoires 120,00 €, assiette = traction principale seule
Pondération gazole au contrat : 25 %
Indice de référence : 100,0 ; indice de facturation : 112,0
Variation relative : (112 − 100) ÷ 100 = +12,0 %
Taux : 0,25 × 0,12 = 3,00 %
Montant : 1 000 × 0,0300 = 30,00 €, total tout compris 1 030,00 €

Changez une entrée et la facture bouge : sur une assiette traction principale + accessoires, les mêmes 3,00 % s’appliquent à 1 120 € et donnent 33,60 €. Le calcul inverse fonctionne aussi — pour viser un taux de 5,00 % avec une pondération de 25 %, l’indice de facturation doit valoir 100 × (1 + 0,05 ÷ 0,25) = 120,0. C’est ce que renvoie le champ inverse du calculateur.

Attention au signe. Si l’indice de facturation passe sous l’indice de référence, la formule renvoie un taux négatif, donc une ristourne. Le calculateur l’affiche tel quel, car beaucoup de contrats l’appliquent, mais un grand nombre plafonnent la baisse à 0 %. Vérifiez votre clause.

Comment calculer une surcharge carburant au kilomètre ?

Surcharge par km = (prix carburant actuel − prix de référence) × consommation en litres aux 100 km ÷ 100. En impérial : surcharge par mile = (prix actuel − prix de base) ÷ MPG. Elle se multiplie par la distance, jamais par le prix du transport.

La méthode nord-américaine facture les litres supplémentaires consommés plutôt qu’un pourcentage du fret. Deux formes équivalentes :

Métrique : par km = (prix actuel − prix de base) × L/100 km ÷ 100. À 1,85 € contre une base à 1,60 € et 32 L/100 km : (1,85 − 1,60) × 32 ÷ 100 = 0,08 € par km, soit 48,00 € sur 600 km.
Impérial : par mile = (prix actuel − prix de base) ÷ MPG. À 4,20 $ contre une base à 3,50 $ et 6,0 MPG : (4,20 − 3,50) ÷ 6,0 = 0,1167 $ par mile, soit 58,33 $ sur 500 miles.

Deux conséquences à écrire noir sur blanc dans un devis. D’abord, le montant dépend de la distance : un trajet d’approche à vide n’est pas couvert si le contrat ne précise pas que la distance l’inclut. Ensuite, le résultat est plancherisé à zéro dans la plupart des accords : quand le prix actuel passe sous le prix de base, la formule se transformerait sinon en remise au kilomètre.

Cargavo, TMS pour commissionnaires de transport, ne devine pas la méthode de votre transporteur : vous la configurez une fois par transporteur, et elle s’applique ensuite à toutes les cotations issues de sa grille.

Où se place la surcharge carburant dans une cotation transport ?

La surcharge se calcule côté achat, s’ajoute à la traction principale avant ou après les options selon l’assiette convenue, puis est reportée dans le prix de vente par la règle de marge — c’est pour cela qu’un taux périmé grignote la marge en silence.

L’ordre des opérations fait le prix. Dans une cotation construite comme un commissionnaire facture réellement :

Traction principale d’achat — lue dans la grille transporteur pour la tranche de poids et la zone de destination.
Surcharge carburant — ce calculateur, appliqué à l’assiette contractuelle.
Options — hayon, ADR, assurance ad valorem, prise de rendez-vous, attente.
Marge — pourcentage via p/(1-m) ou montant fixe, qui transforme le total d’achat en prix de vente.

Trois défaillances se répètent dans toutes les maisons qui tiennent cela dans un tableur : la surcharge purement oubliée sur une cotation manuelle, la surcharge appliquée à la mauvaise assiette, et l’indice du trimestre dernier resté dans le fichier. Chacune tombe sur la marge, puisque le transporteur, lui, facture le bon chiffre.

Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport et courtiers de fret qui supprime les trois. La surcharge carburant indexée se configure une fois par transporteur — assiette, pondération, indice de référence — puis s’applique automatiquement au prix d’achat et au prix de vente de chaque cotation issue des grilles que vous construisez vous-même : weight_zone, pallet, mpl_bracket ou hybrid_weight, reprises depuis les fichiers Excel ou CSV de vos transporteurs, sans API transporteur ni EDI. Les marges sont appliquées côté serveur et restent dans un enregistrement privé : le portail client affiche un prix de vente, jamais un prix d’achat ni une marge. Les cotations portent une référence Q-YYYY-NNNN, les expéditions S-YYYY-NNNN, en EUR, USD, GBP, CHF, CAD, MAD ou PLN, en français, anglais, espagnol ou allemand. Les plans sont à 49 €, 149 € et 399 € par mois, avec 14 jours d’essai sans carte bancaire.

Questions fréquentes

Quelle est la formule de l’indexation gazole ?

Taux = pondération gazole × (indice de facturation − indice de référence) ÷ indice de référence, puis montant = assiette × taux. À 25 % de pondération avec un indice à 112 pour une base 100, le taux vaut 3,00 % et 1 000 € de traction principale portent 30 €.

Quelle pondération gazole faut-il utiliser ?

Celle qui figure dans votre contrat. La pondération est la part du gazole dans le coût de l’opération ; elle se négocie par activité et par type de véhicule, donc ce calculateur la demande et n’en publie aucune.

Pourquoi la surcharge de mon transporteur diffère-t-elle de celle que renvoie ce calculateur ?

Presque toujours à cause de l’une de ces trois entrées : une pondération différente, un couple d’indices différent, ou une assiette différente. Le décalage de révision est le quatrième suspect : la facture peut encore tourner sur l’indice de la période précédente pendant que vous calculez celle en cours. Comparez les quatre à la clause avant de contester le montant.

Peut-on remonter d’un montant de surcharge déjà connu vers l’indice ?

Oui. Divisez le montant facturé par l’assiette pour obtenir le taux réellement appliqué, puis saisissez ce taux comme cible dans le champ inverse : le calculateur renvoie l’indice de facturation — ou le prix carburant — qui le produit, c’est-à-dire le chiffre à confronter à votre contrat.

Ce calculateur de surcharge carburant est-il gratuit et confidentiel ?

Oui. Aucun compte, aucun envoi, aucune saisie conservée : tout est calculé en JavaScript dans votre navigateur, et la page n’embarque ni indice gazole ni tarif transporteur.

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