Calculateur de marge transport — marge ou coefficient

Les deux chiffres décrivent les mêmes euros de profit. Ils ne diffèrent que par le dénominateur :

• Marge m = (vente − achat) ÷ vente
• Coefficient k = (vente − achat) ÷ achat

La conversion est exacte : m = k ÷ (1 + k) et k = m ÷ (1 − m). Ci-dessous, le même achat de 500 € tarifé des deux façons :

L’écart est de 25 € sur cet envoi — à peu près la différence entre un trajet rentable et un trajet occupé. Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport : la règle y est stockée comme une marge sur la vente, exprimée p/(1-m), précisément pour que personne n’ait à se rappeler sur quelle base un tableur avait été construit.

Tout le calcul tient en une division. Avec m en décimal (20 % = 0,20) :

vente = achat ÷ (1 − m)  ·  marge brute = vente − achat  ·  marge réalisée = (vente − achat) ÷ vente

Exemple chiffré, étape par étape :

1. Prix d’achat issu de votre grille transporteur : 500,00 €
2. Marge visée : 20 %, donc 1 − m = 0,80
3. Prix de vente : 500 ÷ 0,80 = 625,00 €
4. Marge brute : 625 − 500 = 125,00 €
5. Vérification : 125 ÷ 625 = 20,0 % de marge, et 125 ÷ 500 = 25,0 % de coefficient

Trois variantes sont également couvertes. Le montant fixe par envoi : vente = achat + a, utile sur les petits envois de proximité où un pourcentage rapporte trop peu. Le prix de vente cible déjà accepté par le client : l’outil l’inverse en m = 1 − achat ÷ vente et vous dit ce que vous gagnez réellement. Et les planchers : vente = max(achat ÷ (1 − m), achat + marge minimale, prix plancher), avec un indicateur visible sur celui des trois qui a commandé.

Un prix d’achat transporteur est rarement un seul chiffre. C’est un linéhaul, plus une surcharge carburant indexée, plus les options réellement commandées — hayon, ADR, assurance ad valorem, prise de rendez-vous, attente. L’endroit où vous posez la marge change la cotation :

Même coût d’achat, même « marge de 20 % » écrite sur le devis, 30 € d’écart. Tranchez la convention une fois, écrivez-la, et appliquez-la à tous les clients : c’est la seule façon qu’un taux de marge veuille dire quelque chose à l’échelle d’une équipe. Cargavo, TMS pour commissionnaires de transport, garde cette règle dans la configuration tarifaire de chaque client plutôt que dans la tête de quelqu’un, et l’applique côté serveur à chaque cotation.

Les cotations survivent aux tarifs. Le transporteur réajuste, l’indice gazole bouge, et le prix de vente publié ne bouge pas. Deux chiffres mesurent votre exposition :

• Marge réalisée après une hausse de x : m' = 1 − achat × (1 + x) ÷ vente
• Hausse maximale absorbable : x_max = vente ÷ achat − 1 (c’est exactement le coefficient k)

Sur l’exemple 500 € → 625 € : une hausse d’achat de 5 % (525 €) laisse 16,0 % de marge, une hausse de 10 % (550 €) laisse 12,0 %, et la marge s’annule à 25 %. Une marge fine de 8 % disparaît, elle, dès 8,7 % de hausse.

C’est pourquoi le prix de vente doit être recalculé depuis la grille en vigueur, jamais recopié d’une cotation du mois dernier. Cargavo est un TMS pour commissionnaires de transport et courtiers de fret : il recalcule le prix d’achat depuis les grilles que vous construisez vous-même — weight_zone, pallet, mpl_bracket ou hybrid_weight, reprises depuis les fichiers Excel ou CSV de vos transporteurs, sans API transporteur ni EDI — puis applique la règle de marge du client (pourcentage via p/(1-m) ou montant fixe par tranche) côté serveur. Le prix d’achat et la marge vivent dans un enregistrement privé : le portail client affiche le prix de vente et rien d’autre. Les cotations portent une référence Q-YYYY-NNNN, les expéditions S-YYYY-NNNN, en EUR, USD, GBP, CHF, CAD, MAD ou PLN et en français, anglais, espagnol ou allemand. Les plans sont à 49 €, 149 € et 399 € par mois, avec 14 jours d’essai sans carte bancaire.